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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105465248A(43)申请公布日2016.04.06(21)申请号201510973543.6(22)申请日2015.12.22(71)申请人武汉元丰汽车零部件有限公司地址430050湖北省武汉市东湖新技术开发区光谷大道299号(72)发明人王刚童幸源陈振熊晶周斌(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司11228代理人程殿军张瑾(51)Int.Cl.F16D65/58(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称制动器间隙调整装置以及气压盘式制动器(57)摘要本发明涉及制动器,提供一种制动器间隙调整装置,包括卡钳体以及调节机构,调节机构包括横杆以及偏心杠杆,每一通孔均穿设有旋转轴,两个旋转轴平行间隔设置,且其旋转轴线垂直于偏心杠杆的旋转轴线,每一旋转轴的其中一端部处设置有推动部,两个旋转轴上均环设有垂直于轴向的链轮,两个链轮之间通过链条传动,且两链轮分别靠近与其对应旋转轴沿轴向的中间位置;还提供一种气压盘式制动器,包括上述调整装置。本发明中,在偏心杠杆受到外力作用时,通过横杆与两个旋转轴螺纹配合使得两个推动部可以沿旋转轴的轴向移动,进而可以实现对应摩擦片的间隙调整,两个旋转轴靠近中间的位置采用链轮链条的传动方式以保证两者旋转同步,一致性非常高。CN105465248ACN105465248A权利要求书1/1页1.一种制动器间隙调整装置,包括具有腔室的卡钳体以及设置于所述腔室内的调节机构,所述调节机构包括具有两个通孔的横杆以及可推动所述横杆沿垂直于其旋转轴线方向移动的偏心杠杆,每一所述通孔均穿设有与其螺纹连接的旋转轴,两个所述旋转轴平行间隔设置,且其旋转轴线垂直于所述偏心杠杆的旋转轴线,每一所述旋转轴的其中一端部处设置有由其推动沿其轴向移动的推动部,其特征在于:两个所述旋转轴上均环设有垂直于轴向的至少一个链轮,两个所述旋转轴上的各所述链轮之间两两对应,且对应的两个所述链轮之间均通过链条传动连接,各所述链轮均靠近与其对应所述旋转轴沿轴向的中间位置。2.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置,其特征在于:沿两所述旋转轴的轴向各所述链轮均位于与所述横杆对应位置的上方,且位于所述偏心杠杆的下方。3.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置,其特征在于:所述横杆上开设有与两个所述链轮一一对应的两个凹槽,所述链轮位于与其的所述凹槽内,且与该凹槽沿轴向的内壁之间具有间隙,所述链条沿所述横杆外表面设置。4.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置,其特征在于:每一所述旋转轴的端部与和其对应的所述推动部之间通过卡簧连接。5.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置,其特征在于:还包括固定于所述卡钳体上的底盖,所述底盖与所述横杆之间夹设有弹性件,所述弹性件沿所述旋转轴的轴向设置。6.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置,其特征在于:每一所述旋转轴均具有朝向所述推动部设置的螺纹孔,所述螺纹孔螺纹连接有与所述推动部连接的螺杆。7.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置,其特征在于:所述所述偏心杠杆与所述横杆之间增设有支撑圆柱,所述偏心杠杆与所述卡钳体内壁之间通过轴承连接。8.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置,其特征在于:每一所述链轮与对应的所述旋转轴之间通过花键连接。9.如权利要求1所述的制动器间隙调整装置,其特征在于:两个所述推动部通过连接板连接为一整体,三者一体成型。10.一种气压盘式制动器,包括摩擦片,其特征在于:还包括如权利要求1-9任一项所述的制动器间隙调整装置,所述摩擦片设置于所述卡钳体内且正对两个所述推动部。2CN105465248A说明书1/4页制动器间隙调整装置以及气压盘式制动器技术领域[0001]本发明涉及制动器,尤其涉及一种制动器间隙调整装置以及气压盘式制动器。背景技术[0002]气压盘式制动器作为盘式制动器的一种,始于上世纪90年代,能广泛应用与大型乘用车以及货车。气压盘式制动器散热快、重量轻、结构简单、磨损间隙自动调整;特别是耐高温性能好,制动效果稳定,能显著减少制动距离,为车辆提供可靠的行车保障。目前国内外各公司研制的气压盘式制动器尤其是双推杆气压盘式制动器的间隙自调机构种类较多,然而大部分结构的同步机构采用齿轮同步主、从动转轴,产生的系统阻力不稳定,因此在调整制动器的磨损间隙时不够稳定,导致使用寿命短。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种制动器间隙调整装置,旨在用于解决现有的制动器磨损间隙调整不稳定的问题。[0004]本发明是这样实现的:[0005]本发明实施例提供一种制动器间隙调整装置,包括具有腔室的卡钳体以及设置于所述腔室内的调节机构,所述调节机构包括具有两个通孔的横杆以及可推动所述横杆沿垂直于其旋转轴线方向移动