一种车轮踏面缺陷检测方法和装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105480258A(43)申请公布日2016.04.13(21)申请号201511028287.X(22)申请日2015.12.31(71)申请人西南交通大学地址610036四川省成都市二环路北一段申请人成都铁安科技有限责任公司(72)发明人彭朝勇赵全轲张渝王泽勇高晓蓉彭建平杨凯梁斌戴立新(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人罗满(51)Int.Cl.B61K9/12(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称一种车轮踏面缺陷检测方法和装置(57)摘要本发明公开了一种车轮踏面缺陷检测方法，包括步骤：1)在钢轨两侧分别设置内侧检测装置和外侧检测装置；2)内侧检测装置和外侧检测装置均与中央处理器连接；3)中央处理器进行对内侧检测装置和外侧检测装置的数据进行对比。本发明所提供的车轮踏面缺陷检测方法，通过在钢轨两侧分别设置内侧检测装置和外侧检测装置，分别车轮缘边和车轮本体进行检测，并将检测结果传输给中央处理器处理，中央处理器在受到内侧检测装置和外侧检测装置的数据后，进行对比，当发现在两个数据在同一位置具有相同的突变时，判定为车轮有踏面缺陷。然后中央控制器将进行报警。CN105480258ACN105480258A权利要求书1/2页1.一种车轮踏面缺陷检测方法，其特征在于，包括步骤：1)在钢轨两侧分别设置内侧检测装置和外侧检测装置；2)内侧检测装置和外侧检测装置均与中央处理器连接；3)中央处理器进行对内侧检测装置和外侧检测装置的数据进行对比。2.如权利要求1所述的车轮踏面缺陷检测方法，其特征在于，所述步骤1)中还包括步骤：101)所述内侧检测装置固接设置于靠近钢轨内侧位置，且内侧检测装置的顶面与外缘贴合；102)所述外侧检测装置固接设置于靠近钢轨外侧处位置，且外侧检测装置的顶面与车轮本体贴合。3.如权利要求2所述的车轮踏面缺陷检测方法，其特征在于，所述步骤2)中还包括步骤：201)内侧检测装置将检测的数据实时传输至中央处理器；202)外侧检测装置将检测的数据实时传输至中央处理器。4.如权利要求3所述的车轮踏面缺陷检测方法，其特征在于，所述步骤3)还包括步骤：301)中央处理器在收到内侧检测装置的数据后生产内侧波形图；302)中央处理器在受到外侧检测装置的数据后生产外侧波形图；303)检测内侧波形图和外侧波形图是否有突变位置；304)对比内侧波形图的突变位置和外侧波形图的突变位置是否在一致。5.一种车轮踏面缺陷检测装置，适用于如权利要求1-4任意一项所述的车轮踏面缺陷检测方法，其特征在于，包括：内侧检测装置(3)，所述内侧检测装置(3)固接设置于靠近钢轨(1)内侧处，且所述内侧检测装置(3)顶部与所述车轮缘边(41)贴合；外侧检测装置(2)，所述外侧检测装置(2)固接设置于靠近所述钢轨(1)外侧处，且所述外侧检测装置(2)顶部与车轮本体(4)贴合；中央控制管理器，所述中央处理器与所述内侧检测装置(3)和外侧检测装置(2)连接。6.如权利要求5所述的车轮踏面缺陷检测装置，其特征在于，所述内侧检测装置(3)包括：内侧支架(31)，所述内侧支架(31)固接设置于所述轨道内侧及靠近钢轨(1)处；内侧擦伤杆(32)，所述内侧擦伤杆(32)设置于所述内侧支架(31)上部，所述内侧擦伤杆(32)的高度高于所述钢轨(1)；多个内侧摆动杆(33)，所述多个内侧摆动杆(33)用于将所述内侧支架(31)与所述内侧擦伤杆(32)连接；阻尼器(38)，所述阻尼器(38)一端与所述内侧支架(31)铰接，另一端与内侧擦伤杆(32)铰接；内侧感应装置，所述内侧感应装置包括固接设置于所述内侧擦伤杆(32)底部的内侧感应面板(34)和用于检测内侧感应面板(34)移动距离的内侧位移传感器(35)，所述内侧位移传感器(35)与所述中央处理器连接。7.如权利要求6所述的车轮踏面缺陷检测装置，其特征在于，所述外侧检测装置(2)包2CN105480258A权利要求书2/2页括：外侧支架(21)，所述外侧支架(21)固接设置于所述轨道外侧及靠近钢轨(1)处；外侧擦伤杆(22)，所述外侧擦伤杆(22)设置于所述外侧支架(21)上部，所述外侧擦伤杆(22)的高度高于所述钢轨(1)；多个外侧摆动杆(23)，所述多个外侧摆动杆(23)用于将所述外侧支架(21)与所述外侧擦伤杆(22)连接；外侧感应装置，所述外侧感应装置包括固接设置于所述外侧擦伤杆(22)底部的外侧感应面板(24)和用于检测外侧感应面板(24)移动距离的外侧位移传感器(25)，所述外侧位移传感器(25)与所述中央处理器连接。8.如权利要求7所述的车轮踏面缺陷检测装置，其特征在于，所述内侧位移传感器(35