一种用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105500255A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201610038175.0C22C38/06(2006.01)(2006.01)(22)申请日2016.01.20C22C38/14C22C38/10(2006.01)大丰市海纳机械有限公司(71)申请人C22C38/08(2006.01)214100江苏省盐城市大丰市益民西路地址C22C38/12(2006.01)108号(72)发明人王华生花群王平生(74)专利代理机构南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32256代理人任立(51)Int.Cl.B25B11/02(2006.01)F04D29/60(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/18(2006.01)C22C38/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构(57)摘要本发明公开了一种用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构，包括浮动罩体和设置在浮动罩体内的楔形顶块，浮动罩体为筒状结构，在其底部设有容纳泵壳空腔，在空腔内设有通孔与浮动罩体的顶部相通，通孔直径大于泵体上安装的转轴直径；楔形顶块包括轮毂压装顶块和叶轮压装顶块，轮毂压装顶块的细端直径小于转轴轴承直径；叶轮压装顶块的细端直径与水泵转轴直径相同，叶轮压装顶块的粗端直径小于空腔直径。采用本发明工装压装的水泵总成，由于保护了轴承免受损伤，所以极大提高了水泵的装配精度，旋转时手感流畅，彻底消除了轴承的过热现象发生的隐患，既降低了发动机工作时的振动和噪音，又延长了水泵的使用寿命。CN105500255ACN105500255A权利要求书1/2页1.一种用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构，其特征在于：包括浮动罩体（1）和设置在所述浮动罩体内的楔形顶块，所述浮动罩体为筒状结构，在其底部设有容纳泵壳空腔（2），在所述空腔内设有通孔（3）与所述浮动罩体的顶部相通，所述通孔直径大于泵体上安装的转轴直径；所述楔形顶块包括轮毂压装顶块（6）和叶轮压装顶块（7），所述轮毂压装顶块的细端直径小于转轴轴承直径3-5mm，轮毂压装顶块的粗端直径小于所述空腔直径5-8mm，在所述轮毂压装顶块的中心线上设有直径大于水泵转轴直径的顶块压装孔（61）；所述叶轮压装顶块的细端直径与所述水泵转轴直径相同，叶轮压装顶块的粗端直径小于所述空腔直径5-8mm。2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构，其特征在于：所述浮动罩体的空腔与水泵泵壳接触处设有橡胶缓冲垫（5）。3.根据权利要求1所述的用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构，其特征在于：所述浮动罩体的顶部设有倒角。4.根据权利要求1所述的用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构，其特征在于：所述浮动罩体采用一体铸造成型。5.根据权利要求1所述的用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构，其特征在于：所述楔形顶块由高强度合金钢经车加工制作而成，所述高强度合金钢的化学成分重量百分比为：C：0.15-0.34%，Si：1.4-2.1%，Cr：5.67-6.85%，Mn：1.5-2.0%，Al：1.65-1.78%，Ti：2.9-3.4%，Ni：1.5-2.0%，W:0.62-0.71%,Co：0.13-0.24%，Mo：0.25-0.47%，V：0.87-0.95%，且满足Ti和Ni之和为4.8-5.4%，镧系稀土：0.042-0.053%，其余为Fe和不可避免的杂质；所述杂质的总含量≤0.12%，其成分按重量百分比为，S≤0.05%、P≤0.025%、H≤0.023%、N≤0.006%、O≤0.016%；所述镧系稀土的组分质量百分比为：Pr：12.4-12.6%，Dy：3.6-3.9%，Ac：7.6-7.8%，Nd：5.8-6.0%，Sm：11.5-11.8%，Ce：15.3-15.5%，Lu：13-15%余量为镧，以上各组分之和为100%；所述钢材中尺寸为1.4-2.5μm的含钛氧化物的复合夹杂物数量为1600-1900个/mm²；尺寸大于60μm的MnS复合夹杂物数量为6-8个/cm²。6.根据权利要求5所述的用于汽车发动机冷却水泵装配的浮动支撑结构，其特征在于：所述楔形顶块由高强度合金钢经车加工制作而成，所述高强度合金钢的化学成分重量百分比为：C：0.15%，Si：1.4%，Cr：5.67%，Mn：1.5%，Al：1.68%，Ti：3.1%，Ni：2.0%，W:0.67%,Co：0.14%，Mo：0.27%，V：0.87%，镧系稀土：0.042-0.053%，其余为Fe和不可避免的杂质；所述杂质的总含量≤0.12%，