汽车发动机冷却水泵.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110863993A(43)申请公布日2020.03.06(21)申请号201911317212.1F04D29/02(2006.01)(22)申请日2019.12.19F04D29/06(2006.01)C10M167/00(2006.01)(71)申请人盐城海纳汽车零部件有限公司C10N30/06(2006.01)地址224199江苏省盐城市大丰区经济开发区益民西路108号(72)发明人王华生(74)专利代理机构南京利丰知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32256代理人任立邵珑(51)Int.Cl.F04D13/02(2006.01)F04D29/40(2006.01)F04D29/10(2006.01)F04D29/58(2006.01)F04D29/046(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车发动机冷却水泵(57)摘要本发明公开了一种汽车发动机冷却水泵，包括泵壳，泵壳由中间的主腔以及主腔两侧的齿轮腔和叶轮腔组成，齿轮腔中设有齿轮，叶轮腔中安置有叶轮，且齿轮腔至叶轮腔水平连接有转轴，转轴贯穿整个泵壳设置，主腔内的转轴轴壁上设置有油封，且油封靠近叶轮腔的一侧且环绕转轴轴壁设置有水封，水封远离油封的一侧紧贴主腔内壁设置；转轴下方水平设置有球槽且球槽中设置有钢球，球槽的一端设置于靠近齿轮腔一侧的主腔内壁，球槽下方设有冷却液通道，冷却液通道连接球槽下方主腔内壁以及叶轮之间，冷却液通道与主腔下端内壁通过支撑件相固定，本发明提高了工作效率，降低了人力物力，更好的达到了润滑效果，降低了噪音，并且，结构简单，操作方便。CN110863993ACN110863993A权利要求书1/1页1.一种汽车发动机冷却水泵，包括泵壳（1），其特征在于：所述的泵壳（1）由中间的主腔（2）以及主腔（2）两侧的齿轮腔（3）和叶轮腔（4）组成，所述的齿轮腔（3）中设有齿轮（5），所述的叶轮腔（4）中安置有叶轮，且所述的齿轮腔（3）至叶轮腔（4）水平连接有转轴（6），所述转轴（6）贯穿整个泵壳（1）设置，主腔（2）内的转轴（6）轴壁上设置有油封（7），且所述油封（7）靠近叶轮腔（4）的一侧且环绕转轴（6）轴壁设置有水封（8），所述的水封（8）远离油封（7）的一侧紧贴所述的主腔（2）内壁设置；所述的转轴（6）下方水平设置有球槽（9）且所述的球槽（9）中设置有钢球（10），所述球槽（9）的一端设置于靠近齿轮腔（3）一侧的主腔（2）内壁，所述的球槽（9）下方设有冷却液通道（11），所述的冷却液通道（11）连接球槽（9）下方主腔（2）内壁以及叶轮之间，所述的冷却液通道（11）与主腔（2）下端内壁通过支撑件（12）相固定。2.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的主腔（2）内转轴（6）外壁套设有自润滑翻边轴承（13），且所述的自润滑翻边轴承（13）外设有多个轴套（14）。3.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的油封（7）外加设有压板（15）。4.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的冷却液通道（11）与外界相同且所述冷却液通道（11）的管口处设置有内六角堵头（16）。5.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的主腔（2）上端设有两个进水口（17），所述的主腔（2）下端设有两个出水口（18），且所述进水口（17）以及出水口（18）的端口处均设有O形密封圈（19）。6.根据权利要求1所述的汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的齿轮（5）端面激光打印有生产流水号（20）。7.根据权利要求2所述的汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的自润滑翻边轴承（13）采用铜材质，且所述的自润滑翻边轴承（13）中填充有固体润滑材料，所述的固体润滑材料包括以下几种组分：二氧化钼：15-20份，氟化石墨：12-18份，粘结剂：3-8份，固化剂：2-4份，偶联剂：1-2份，聚苯醚树脂粉：4-8份，增塑剂：5-8份，聚氯乙烯树脂：5-8份，色母粒：1-4份。8.根据权利要求7所述的汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的固体润滑材料包括以下几种组分：二氧化钼：15份，氟化石墨：12份，粘结剂：3份，固化剂：2份，偶联剂：1份，聚苯醚树脂粉：4份，增塑剂：5份，聚氯乙烯树脂：5份，色母粒：1份。9.根据权利要求7所述的汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的固体润滑材料包括以下几种组分：二氧化钼：20份，氟化石墨：18份，粘结剂：8份，固化剂：4份，偶联剂：2份，聚苯醚树脂粉：8份，增塑剂：8份，聚氯乙烯树脂：8份，色母粒：4份。10.根据权利要求7所述的汽车发动机冷却水泵，其特征在于：所述的固体润滑材料包括以下几种组