具有湿式双离合器机构的传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105508455A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201510648898.8(22)申请日2015.10.09(30)优先权数据14596782014.10.09FR(71)申请人VALEO离合器公司地址法国亚眠(72)发明人R·阿尔阿布H·里博L·科马丹(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人刘敏(51)Int.Cl.F16D25/12(2006.01)权利要求书2页说明书18页附图7页(54)发明名称具有湿式双离合器机构的传动系统(57)摘要本发明涉及一种传动系统(10)，尤其是用于机动车辆的传动系统，所述传动系统围绕一轴线(O)具有至少一个输入轴衬(12)，所述输入轴衬在转动方面连接于一个主动轴和一个驱动轮盘(18)，以使所述输入轴衬(12)在转动方面连接于一个湿式双离合器机构(20)，至少具有分别为多离合器片式离合器的一个第一离合器(E1)和一个第二离合器(E2)的所述湿式双离合器机构，被控制成有选择地使所述主动轴连接于一个第一从动轴(A1)和一个第二从动轴(A2)，其特征在于，所述输入轴衬(12)和驱动轮盘(18)由连接件(24)无角间隙地在转动方面连接，所述连接件尤其由铆钉(25)构成。CN105508455ACN105508455A权利要求书1/2页1.一种传动系统(10)，尤其是用于机动车辆的传动系统，所述传动系统围绕一轴线(O)具有至少一个输入轴衬(12)，所述输入轴衬在转动方面连接于一个主动轴和一个驱动轮盘(18)，以使所述输入轴衬(12)在转动方面连接于一个湿式双离合器机构(20)，至少具有分别为多离合器片式离合器的一个第一离合器(E1)和一个第二离合器(E2)的所述湿式双离合器机构，被控制成有选择地使所述主动轴连接于一个第一从动轴(A1)和一个第二从动轴(A2)，其特征在于，所述输入轴衬(12)和驱动轮盘(18)由连接件(24)无角间隙地在转动方面连接。2.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述连接件(24)通过铆接实施。3.根据权利要求1所述的传动系统，其特征在于，所述连接件(24)通过焊接实施。4.根据权利要求3所述的传动系统，其特征在于，所述连接件(24)通过在圆周上连续的焊接焊缝实施。5.根据权利要求3所述的传动系统，其特征在于，所述连接件(24)通过在圆周上不连续的焊接焊缝实施，焊接例如为给料焊接。6.根据权利要求3所述的传动系统，其特征在于，所述连接件(24)通过不给料焊接实施，焊接例如为接触点焊。7.根据权利要求1至6中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述输入轴衬(12)具有至少一个径向定向连接部(16)，所述输入轴衬的径向定向连接部通过所述连接件(24)在转动方面连接于所述驱动轮盘(18)的一个径向定向连接部(22)。8.根据权利要求7所述的传动系统，其特征在于，至少所述径向定向连接部(16，22)中的一个由一个在圆周上连续的凸边构成。9.根据权利要求7或8所述的传动系统，其特征在于，至少所述径向定向连接部(16，22)中的一个在圆周上不连续的径向定向连接部由径向爪构成。10.根据权利要求7至9中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述输入轴衬(12)的所述至少一个径向定向连接部(16)具有径向面(17)，所述驱动轮盘(18)的所述至少一个径向定向连接部(22)具有径向面(21)，所述径向面(17，21)至少在所述径向定向连接部(16，22)由所述连接件(24)轴向连接的部分中，彼此轴向连接在一起。11.根据前述权利要求中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述传动系统(10)具有排油部件，所述排油部件布置在所述输入轴衬(12)的至少一个外径向部中和/或所述驱动轮盘(18)的至少一个外径向部中，以使油径向向外排出。12.根据权利要求11所述的传动系统，其特征在于，所述排油部件在圆周上均匀地分布，和/或相对于轴线(O)对称地配对。13.根据权利要求11或12所述的传动系统，其特征在于，所述排油部件至少具有径向孔(30)，所述径向孔实施在所述驱动轮盘(18)的一个轴向定向外径向部(18A)中和/或所述输入轴衬(12)的一个轴向定向外径向部(12A)中。14.根据权利要求11至13中任一项所述的传动系统，其特征在于，所述排油部件具有至少一个径向排油通道(P)，所述至少一个径向排油通道在圆周上布置在所述输入轴衬(12)和驱动轮盘(18)的、由所述连接件(24)在转动方面连接的径向定向连接部(16，22)之间。2CN105508455A权利要求书2/2页15.根据权利要求14所述的传动系统，其特征在于，所述至少一个径向排油通道(P)由一个轴向冲压件(27)形成