用于检测悬挂剑形件过载的方法和具有剑型控制连杆车轮悬挂的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105501019A(43)申请公布日2016.04.20(21)申请号201510649763.3B60G17/0195(2006.01)(2006.01)(22)申请日2015.10.09G01M17/10(30)优先权数据102014220606.52014.10.10DE(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人普热梅斯劳·托马什·克罗斯特康斯坦丁·吉贝尔胡柏图斯·冯·查普伊(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人李延容(51)Int.Cl.B60G17/019(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称用于检测悬挂剑形件过载的方法和具有剑型控制连杆车轮悬挂的车辆(57)摘要本发明涉及一种用于检测车辆车轮悬挂的悬挂剑形件过载的方法，其中将ABS传感器和电子控制单元之间的电力电缆连接的电阻与表征悬挂剑形件的过载的预定的电阻极限值相比较，其中ABS传感器被分配给通过悬挂剑形件可旋转地固定的车轮，ABS传感器将测得的值提供给电子控制单元，并且ABS传感器通过形成电力电缆连接和被附接在悬挂剑形件的内侧上、与悬挂剑形件的内侧平行延伸的传感器电缆电力地连接到电子控制单元。此外，本发明涉及一种具有检测车轮悬挂的悬挂剑形件过载的方法的车辆。CN105501019ACN105501019A权利要求书1/1页1.一种用于检测车辆车轮悬挂的悬挂剑形件过载的方法，其中将ABS传感器和电子控制单元之间的电力电缆连接的电阻与表征所述悬挂剑形件的所述过载的预定的电阻极限值相比较，其中所述ABS传感器被分配给通过所述悬挂剑形件可旋转地固定的车轮，所述ABS传感器将测得的值提供给所述电子控制单元，并且所述ABS传感器通过形成所述电力电缆连接并被附接在所述悬挂剑形件的内侧上、与所述悬挂剑形件的所述内侧平行延伸的传感器电缆电力地连接到所述电子控制单元。2.根据权利要求1所述的方法，其中如果所述电阻高于或等于所述电阻极限值，则通过报警装置输出声学和/或视觉警报信号。3.根据前述权利要求中的一个所述的方法，其中所述电阻极限值是无穷大的。4.一种车辆，其具有带有至少一个悬挂剑形件的车轮悬挂、电子控制单元和ABS传感器，所述ABS传感器被分配给通过所述悬挂剑形件可旋转地固定的车轮以及将测得的值提供给所述控制单元，其中将所述ABS传感器电力地连接到所述控制单元的传感器电缆被附接在所述悬挂剑形件的内侧上、并与所述悬挂剑形件的所述内侧平行延伸，并且所述控制单元配置为执行根据前述权利要求中的一个所述的方法。5.根据权利要求4所述的车辆，其中所述传感器电缆可以以可释放的方式电力地连接到所述ABS传感器。6.根据前述权利要求中的一个所述的车辆，其中所述传感器电缆可以通过插头型连接器电力地连接到所述ABS传感器。7.根据权利要求中4至6中的一个所述的车辆，其中所述传感器电缆在距离所述悬挂剑形件的所述内侧预定的距离处附接到所述悬挂剑形件。8.根据权利要求中4至7中的一个所述的车辆，其中如果在所述车辆的操作过程中不再接收来自所述ABS传感器的所述测得的值，则所述控制单元通过报警装置输出声学和/或视觉警报信号。9.根据权利要求中4至8中的一个所述的车辆，其中所述剑型控制连杆车轮悬挂是SLA车轮悬挂。2CN105501019A说明书1/4页用于检测悬挂剑形件过载的方法和具有剑型控制连杆车轮悬挂的车辆[0001]本发明涉及一种用于检测车辆车轮悬挂，特别是机动车辆的剑型控制连杆车轮悬挂的悬挂剑形件过载的方法，并且涉及一种具有剑型控制连杆车轮悬挂的车辆，特别是机动车辆。[0002]剑型控制连杆车轮悬挂总体上是多连杆车轮悬挂，其纵向连杆是以剑形物的形式。在这样的多连杆车轮悬挂，特别地被称为SLA(短长臂)车轮悬挂中，存在对位于通过车轮悬挂固定的车轮的对面的障碍物，例如路边石、坑洼等的倒退行驶可以引起悬挂剑形件的变形，特别是弯曲的问题。变形或弯曲通过悬挂剑形件处有效的和在车辆的纵向方向上本质上起作用的压力引起。由于悬挂剑形件的总体设计，所以悬挂剑形件的变形或弯曲总是指向车辆的外部。悬挂剑形件的这种变形经常不会被车辆的用户发现。然而，随着时间的推移，它可以引起断裂在悬挂剑形件的变形区域中形成并因此导致悬挂剑形件的相当大的削弱。由下面从车辆或车辆车轮悬挂的观点看，悬挂剑形件的变形可以通常只被本领域的技术人员发现。[0003]JP10044734A公开了，例如，将车辆的双重横向连杆车轮悬挂附接到横向连杆对，以便检测横向连杆的过载。在通过应变计提供的测得的值超过预定的阈值的情况下，将视觉警报信号显示给车辆的驾驶员。[0004]此外，KR