进排气系统及排污净化装置.pptx

进排气系统及排污净化装置学习目标第一节进气系统一、空气滤清器（一）空气滤清器的功用（二）空气滤清器的结构二、进气导流管及进气歧管（一）进气导流管/（二）进气歧管/三、进气谐振增压当进气门迅速关闭时，在进气流的惯性力作用下，气流仍会向气门方向流动，使进气门附近的气体压缩，压力上升，随即被压缩的气体因压力较高而向反方向膨胀流动，当膨胀气体波传到进气管口时，因受到外界大气压的阻挡，被反射回来，如此往复，在进气门和进气管口之间的管道中形成压力波。如果使这个压力波与进气频率（转速）谐调，即可使进气管内的气体产生谐振，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气门处的气压增高，进气增多。
谐振压力波的波长与进气管的长度成正比。波长较大的谐振压力波有利于发动机中、低转速区进气增压，反之，则有利于发动机高速范围内的进气增压。（一）不可变进气歧管谐振增压（二）可变进气歧管谐振增压当发动机中、低速运转时，电脑发出指令，转换阀控制机构关闭转换阀，此时空气沿着左图箭头所示的路径，经过细而长的进气歧管进入气缸，使进气增多；当发动机高转速时，转换阀开启，空气沿右上角图中箭头所示的路径，经过粗而短的进气歧管进入气缸，使进气增多。//第二节排气系统/排气系统由排气歧管、三元催化器、消声器和排气管组成，一、单排气系统和双排气系统二、排气消声器第三节进气增压装置一、概述增压发动机///一、涡轮增压系统1.单涡轮增压系统2.双涡轮增压系统二、涡轮增压器结构原理2.涡轮增压器原理3.涡轮增压器结构第四节排气净化装置一、催化转换器/二、二次空气喷射装置/三、柴油机微粒过滤器/四、恒温进气装置/五、排气再循环（EGR）装置安装在稳压箱上EGR率传感器将其检测到的EGR率信号反馈给电脑，电脑据此发出控制指令，调整安装在管路中的EGR控制阀开度，以此控制EGR率，使其在发动机的各种工况下始终保持最佳值。六、强制式曲轴箱通风装置发动机工作时，进气管真空度沿着曲轴箱气体软管所形成的通道，将进入空滤器的新鲜空气经空气软管吸入气缸盖罩内，再由缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱，与曲轴箱气体混合后，经PVC阀进入进气管和气缸。八、汽油蒸发污染电控装置/第五节空气滤清器与排污净化装置的维修一、干式纸质空气滤清器的维护二、排污净化装置的维修感谢您的观看。