进排气系统及排气净化装置学习教案.pptx

会计学第六章进排气系统(xìtǒng)及排气净化装置（一）油浴式空气(kōngqì)滤清器应用(yìngyòng)：多用于多尘条件下工作
的发动机上，如越野车（二）纸滤芯空气(kōngqì)滤清器干式(ɡànshì)纸滤芯空气滤清器干式(ɡànshì)纸滤芯空气滤清器干式(ɡànshì)纸滤芯空气滤清器（三）离心式及复合式空气(kōngqì)滤清器二、进气(jìnqì)歧管红旗(hóngqí)7220型发动机（化油器型）红旗(hóngqí)7220E型发动机（电喷型）/BJ492Q型发动机预热装置（四）谐振进气(jìnqì)系统空气流
量计为了增强谐振进气效果，空气(kōngqì)滤清器进气导流管需要有较大的容积。但是导流管不能太粗，以保证空气(kōngqì)在导流管内有一定的流速，因此，进气导流管只能做得很长。较长的进气导流管有利于实现从车外吸气。因为车外空气(kōngqì)温度一般比发动机罩下的温度约低30℃，所以从车外吸入的空气(kōngqì)密度可增加10%左右，燃油消耗率可降低3%。空气(kōngqì)滤清器进气导流管为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，达到改善发动机经济性和动力性特别是改善中、低速和中、小负荷时的经济性和动力性的目的，要求发动机在高转速(zhuànsù)、大负荷时装粗短的进气歧管；而在中、低转速(zhuànsù)和中、小负荷时配细长的进气歧管，故设可变进气歧管。发动机低速运转时，发动机电子控制装置(zhuāngzhì)指令转换阀控制机构关闭转换阀，这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进气缸。高转速时中、低转速第二节排气系统(xìtǒng)V型发动机排气系统(xìtǒng)示意图材料：
排气歧管一般由铸铁(zhùtiě)或球墨铸铁(zhùtiě)制造，不锈钢愈来愈多。/三、排气消声器原理(yuánlǐ)：
1)多次地变动气流方向；
2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面；
3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平面流动；
4)将气流冷却。排气消声器汽
车
公
害汽车排放污染物一氧化碳(yīyǎnghuàtàn)（CO）氮氧化合物（NOx）碳氢化物（HC）光化学烟雾(yānwù)温室效应(wēnshìxiàoyīnɡ)、臭氧层空洞方法一：研制新型动力源
方法二：对现行(xiànxíng)发动机进行排气净化
1.机内净化
2.机外净化1.恒温进气(jìnqì)系统
（进气(jìnqì)温度自动调节系统）1.恒温(héngwēn)进气系统◆进气温度自动调节(tiáojié)系统◆恒温进气控制(kòngzhì)装置工作原理◆恒温进气控制装置(zhuāngzhì)工作原理◆恒温进气控制装置(zhuāngzhì)工作原理2.二次空气(kōngqì)喷射系统◆二次空气喷射(pēnshè)系统◆二次空气喷射(pēnshè)系统作用：利用催化剂，象滤清器那样通过排气，将有害成分CO、HC、NOX进行化学反应(huàxuéfǎnyìng)转化为无害的CO2、H2O和N2。氧化(yǎnghuà)催化转换器（二效催化转换器）三效催化(cuīhuà)转换器三效催化(cuīhuà)转换器组成：催化剂：
铂（Pt）
钯(Pd)
铑(Rh)
铈(Ce)稀土金属
整体蜂窝陶瓷载体是目前(mùqián)应用最广泛的一种载体三效催化(cuīhuà)转换器工作原理：三效催化(cuīhuà)转换器工作条件：严格三效催化(cuīhuà)转换器工作条件：4、柴油机微粒(wēilì)过滤器4、柴油机微粒(wēilì)过滤器EGR(ExhaustGasRecircul-ation)EGR(ExhaustGasRecircul-ation)1.低速(dīsù)、低水温（<60℃）时：废气中NOX含量少，不需废气再循环投入工作。5.废气(fèiqì)再循环装置EGR阀的安装(ānzhuāng)位置（GM2.5L）真空传送管进气道真空度小，废气(fèiqì)循环通道关闭排气压力小，废气循环通道(tōngdào)关闭5.废气(fèiqì)再循环装置曲轴箱窜气的危害：
1.汽油蒸气凝结(níngjié)后将使机油变稀；
2.废气中的水蒸气凝结(níngjié)后形成泡沫,
破坏机油的供给。
3.废气中的SO2遇H2O生成H2SO3
2H2SO3+O2＝2H2SO4腐蚀
排放污染中HC的25%来自曲轴箱的窜气将曲轴箱内的气体引入进气系统(xìtǒng)，进而进入气缸参与燃烧，使从气缸漏入曲轴箱的HC得到利用，以减少污染物的排放，又改善发动机的燃油经济性。组成(zǔchénɡ)：EQ6100Q发动机福特发动机闭式曲轴箱强制通风装置（PCV）闭式曲轴箱强制通风装置（PCV）闭式曲轴箱强制通风装置（PCV）燃