第9章进排气系统及排污净化装置.ppt

第9章进排气系统及排污净化装置学习目标第一节进气系统一、空气滤清器（一）空气滤清器的功用（二）空气滤清器的结构二、进气导流管及进气歧管（一）进气导流管（二）进气歧管三、进气谐振增压当进气门迅速关闭时在进气流的惯性力作用下气流仍会向气门方向流动使进气门附近的气体压缩压力上升随即被压缩的气体因压力较高而向反方向膨胀流动当膨胀气体波传到进气管口时因受到外界大气压的阻挡被反射回来如此往复在进气门和进气管口之间的管道中形成压力波。如果使这个压力波与进气频率（转速）谐调即可使进气管内的气体产生谐振就会在进气门关闭之前在进气歧管内产生大幅度的压力波使进气门处的气压增高进气增多。谐振压力波的波长与进气管的长度成正比。波长较大的谐振压力波有利于发动机中、低转速区进气增压反之则有利于发动机高速范围内的进气增压。（一）不可变进气歧管谐振增压（二）可变进气歧管谐振增压当发动机中、低速运转时电脑发出指令转换阀控制机构关闭转换阀此时空气沿着左图箭头所示的路径经过细而长的进气歧管进入气缸使进气增多；当发动机高转速时转换阀开启空气沿右上角图中箭头所示的路径经过粗而短的进气歧管进入气缸使进气增多。第二节排气系统一、单排气系统和双排气系统二、排气消声器第三节进气增压装置一、概述二、涡轮增压器（一）涡轮增压系统工作过程：排气由排气歧管按图中箭头所示方向分别流入两个涡轮增压器的涡轮机构驱动涡轮机叶轮和压力机叶轮旋转然后进入排气管进气按图中箭头所示方向经过空滤器分别进入两个涡轮增压器的压气机构增压后汇集一处经中冷器冷却后沿进气管进入气气缸。（二）涡轮增压器来自发动机润滑系统主油道的机油由机油进油口进入中间体润滑冷却增压器轴和轴承然后由机油出口流回发动机油底壳。在中间体的涡轮机侧设有冷却水套发动机冷却系统的冷却液自C口流入D口流出使增压器轴和轴承得到冷却。排气形成的高速气流冲击涡轮机叶轮使涡轮机叶轮、压气机叶轮、增压器轴及密封套等构成的涡轮增压器转子高速旋转。空气由进气道进入压气机叶轮在离心力的作用下从叶轮的中心流向叶轮的外周其流速、压力和温度均有较大的增高然后进入扩压管进一步减速增压经过中冷器后进入气缸。第四节排气净化装置一、催化转换器二、排气再循环（EGR）装置三、强制式曲轴箱通风装置发动机工作时进气管真空度沿着曲轴箱气体软管所形成的通道将进入空滤器的新鲜空气经空气软管吸入气缸盖罩内再由缸盖和机体上的孔道进入曲轴箱与曲轴箱气体混合后经PVC阀进入进气管和气缸。四、汽油蒸发污染电控装置第五节空气滤清器与排污净化装置的维修一、干式纸质空气滤清器的维妒二、排污净化装置的维修