进排气系统及排气净化装置的构造与检修.ppt

目录学习任务七进排气系统及排气净化装置的构造与检修一、进气系统的构造与维修
1.功用：
尽可能多、均匀地向各个气缸提供干净的空气和燃油混合气
2.组成：
空气滤清器、谐振室、进气总管、进气歧管、节气门以及附在进气道上的传感器发动机进气系统结构图二、空气供给系统的主要部件

1.空气滤清器

功用：主要是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。防止损坏活塞和气缸。另外，空气滤清器也有降低进气噪声的作用。
类型：1）干式纸质、2）惯性-纸质、3）油浴式
1）干式纸质空气滤清器
主要用于轿车，优点：质量轻、成本低、使用方便、滤清效果好。缺点：容尘能力差，寿命短，一般6000KM~8000KM清理，每20000KM更换滤芯。
2）惯性-纸质空气滤清器
主要用于大客车和载重车。
3）油浴式空气滤清器
2.进气歧管
功用是将空气或可燃混合气引入汽缸，并保证进气充分及各缸进气量一致

汽车发动机构造与维修可变进气歧管

发动机在低转速时，进气阀门关闭，用又长又细的进气歧管，可以增加进气的气流速度和气压强度，并使得汽油得以更好的雾化，燃烧的更好，提高扭矩。（就像捏扁水管后，水流就会更有力）

发动机在高转速时需要大量混合气，打开阀门，减少进气阻力，这是进气歧管就会变的又粗有短，这样才能吸入更多的混合气，提高输出功率
3.进气总管
位于空气滤清器与进气歧管之间
4.谐振窒
位于空气滤清器之前，减少进气噪音

节气门三、进气系统的维修
维修时应注意进行以下检查：
1.检查空气滤清器滤心是否赃污，必要时用压缩空气吹净或更换；
2.进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的影响大。检查各连接部位应连接可靠，密封垫应完好；
3.检查节气门内腔的积垢和积胶情况，必要时用清洗剂进行清洗。一、排气系统构造
1.功用：将发动机燃烧作功后的废气经过滤消声后排放到大气中。
2.组成：排气歧管、排气总管、催化转换器、消声器、排气管尾等汽车发动机构造与维修二、排气系统主要部件
1.排气管
排气管由排气歧管和排气总管组成。排气歧管是连接排气道与排气总管的部分，一般由铸铁或不锈钢制成。直列式发动机有一个排气歧管，V形发动机可有两个排气歧管，这两个排气歧管多数由一根叉形管连到一个排气总管上，称为单排气系统。有些V形发动机两个排气歧管各自连接一根排气管，称为双排气系统。
2.消声器
降低噪音，消除废气中的火焰或火星。
分类：吸收式、反射式、组合式
汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修汽车发动机构造与维修1、排放污染物主要有：HC、NOx、CO
2、来源：发动机燃烧废气、曲轴箱窜气、汽油蒸气
3、CO不完全燃烧（燃烧不完全，空气不足缺氧）。原因：空燃比小，混合气过浓。（喷油过多、进气量小）
4、HC不完全燃烧（没有烧全，直接排放；也有燃料分解产物）。原因：点火；混合气过浓过稀；气缸压力—
5、NOx高温燃烧，混合气偏稀。
影响高温燃烧的因素：EGR；积炭；水温；点火提前角；汽油辛烷值--

汽车发动机构造与维修一、净化装置组成
1.废气再循环（EGR）
2.三元催化转化器（TWC）
3.燃油蒸发控制系统（EVAP）
4.曲轴箱强制通风系统（PCV）
5.二次空气喷射
6.柴油机微粒过滤器
二、废气再循环控制系统
1.EGR控制系统功能
2.开环控制EGR系统
3.闭环控制EGR系统
4.EGR控制系统的检修1.EGR控制系统功能
将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量
种类：开环控制EGR系统和闭环控制EGR系统。2.开环控制EGR系统3.闭环控制EGR系统汽车发动机构造与维修（1）一般检查拆下EGR阀上的真空软管，发动机转速应无变化，用手触试真空软管应无真空吸力；发动机温度达到正常工作温度后，怠速是检查结果应与冷机时相同，若转速提高到2500r/min左右，拆下真空软管，发动机转速有明显提高。
（2）EGR电磁阀的检查冷态测量电磁阀电阻因为33～39Ω。如图ａ电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅通，从滤网处吹应不通；接上蓄电池电压时，应相反
（3）EGR阀的检查如图ｂ，用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约15Kpa的真空度，EGR阀应能开启，不施加真空度，EGR阀应能完全关闭。汽车发动机构造与维修EGR系统说明汽车发动机构造与维修三.三元催化转换器
1.TWC的功用
2.TWC的构造
3.TWC的检修汽车发动机构造与维修2.TWC的构造3.TWC的检修
禁用含铅汽油，防止催化剂失效；
三元催化转换器固定不牢或汽车在不平路面上行驶时的颠簸，容易导致转换器中的催化剂截体损坏；
装用蜂巢型转换器的汽车，一般汽车每行驶80000km应更换转换器心体。装用颗粒型转换器的汽车，其颗粒形催化剂的重量低于规定值时，应全部更