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并联式混合动力汽车控制策略及优化研究的开题报告
一、研究背景
混合动力汽车是未来汽车发展的方向，但由于其特殊的动力组成结构和复杂的控制系统，其控制策略的优化研究一直是国内外研究的热点之一。
在混合动力汽车中，电机和发动机可以通过并联、串联等不同的方式组合，而并联式混合动力汽车具有较高的效率和更好的动力性能，因此被广泛应用于汽车领域。并联式混合动力汽车的控制策略涉及到许多方面，如功率分配、能量管理和传动机构的控制等。在实际运行中，优化控制策略可以大大提高混合动力汽车的能效和节能能力，促进其在市场上的推广。
二、研究内容和意义
本课题旨在研究并联式混合动力汽车的控制策略及其优化方法，具体包括以下内容：
1.分析并比较不同的并联式混合动力汽车控制策略，包括电机和发动机的功率分配策略、能量管理策略和传动机构的控制方法等。
2.研究并提出针对并联式混合动力汽车的优化控制策略，使车辆的能效和节能性能得到有效提升。
3.设计并开发相应的控制系统，实现优化控制策略的实时控制和监测，为工程实践提供有力支持。
本课题的研究意义主要体现在以下几个方面：
1.对于汽车行业的发展具有重要意义，可以提高汽车的能效和节能性能，降低其在生产过程中的能耗和环境污染程度。
2.为混合动力汽车的优化控制策略提供新的思路和方法，为混合动力汽车的推广应用提供一定的社会和经济效益。
3.为在控制领域进行深入研究提供了具体案例，推动了我国汽车控制领域的发展。
三、研究方法和研究步骤
本课题以并联式混合动力汽车为研究对象，采用实验和仿真相结合的方法，进行控制策略和传动机构的优化研究，主要研究步骤如下：
1.分析以往研究成果，明确本课题的研究方向和目标，撰写目前国内外研究的综述文献。
2.设计并制作并联式混合动力汽车的控制系统，包括动力电池组、电机、发动机等，进行相关测试和数据采集。
3.基于MATLAB/Simulink平台，建立并联式混合动力汽车的动力学模型，对其中的控制策略和传动机构进行仿真分析。
4.进一步根据仿真结果，优化并比较不同的控制策略和传动机构，确定最佳方案，并进行现场实验观察和性能测试。
5.分析实验数据和仿真结果，总结并评估不同控制策略和传动机构的优缺点，并提出进一步研究的方向和建议。
四、研究进度计划
预计本课题的研究期限为两年，主要研究进度计划如下：
第一年：完成文献综述、控制系统设计和测试工作，并建立并联式混合动力汽车的动力学模型；
第二年：进行仿真分析、优化设计和现场实验，总结研究成果并撰写论文。
五、研究预期成果
1.完成并发布研究报告，提出高效的并联式混合动力汽车控制策略和能量管理方法。
2.开发相应的控制系统，实现优化控制策略的实时控制和监测。
3.提供可复制的研究方法和实验数据，为汽车科技领域提供参考。
4.发表一定的论文，并取得成果转化应用的进展。
6.参考文献
1.肖骞、刘建国.混合动力汽车控制方法研究[J].机电工程技术,2012(9):1-4.
2.张含、刘波.基于模糊PID控制算法的并联式混合动力汽车能量管理系统研究[J].机械设计与研究,2018(3):72-77.
3.沈顺柏.混合动力汽车控制策略研究文献综述[J].汽车研究与开发,2015(6):1-6.
4.李俊.基于仿真的并联式混合动力汽车能量管理策略研究[D].湖南理工学院,2017.
5.张超.混合动力汽车控制策略优化研究[D].沈阳化工大学,2016.