散热型无内胎轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105564149A(43)申请公布日2016.05.11(21)申请号201610155687.5(22)申请日2016.03.18(71)申请人明岐铝轮毂仪征有限公司地址211400江苏省扬州市仪征市汽车工业园联众路28号(72)发明人张明岐胡伟丰高卓(51)Int.Cl.B60B19/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称散热型无内胎轮毂(57)摘要本发明涉及一种散热型无内胎轮毂，包括轮辋，所述轮辋周向均布有多个散热装置，所述的散热装置包括导热片、第一支撑片、第二支撑片以及多个散热晶片，所述第一支撑片设置在轮辋的外圈上，所述导热片设置在第一支撑片的上端，所述第一支撑片的下端穿过轮辋与第二支撑片连接，所述第一支撑片与轮辋之间采用焊接连接固定，各所述的散热晶片分别设置在第二支撑片的两侧。依靠导热片将轮胎内的热量，经第一支撑片、第二支撑片传递至各散热晶片上，经各散热晶片将轮胎内的热量散去。CN105564149ACN105564149A权利要求书1/1页1.一种散热型无内胎轮毂，其特征是，包括轮辋（1），所述轮辋（1）周向均布有多个散热装置，所述的散热装置包括导热片（2）、第一支撑片（3）、第二支撑片（4）以及多个散热晶片（5），所述第一支撑片（3）设置在轮辋（1）的外圈上，所述导热片（2）设置在第一支撑片（3）的上端，所述第一支撑片（3）的下端穿过轮辋（1）与第二支撑片（4）连接，所述第一支撑片（3）与轮辋（1）之间采用焊接连接固定，各所述的散热晶片（5）分别设置在第二支撑片（4）的两侧。2.根据权利要求1所述的散热型无内胎轮毂，其特征是，所述第一支撑片（3）的下端设置有支撑底板（6），所述支撑底板（6）与轮辋（1）的曲面相适配，所述第一支撑片（3）的下端穿过支撑底板（6）、轮辋（1）与第二支撑片（4）连接，所述支撑底板（6）与轮辋（1）外曲面固定连接。3.根据权利要求1所述的散热型无内胎轮毂，其特征是，所述导热片（2）呈波浪状。4.根据权利要求1所述的散热型无内胎轮毂，其特征是，所述散热装置的数量为3个。2CN105564149A说明书1/2页散热型无内胎轮毂技术领域[0001]本发明涉及一种散热型无内胎轮毂。背景技术[0002]以往的无内胎轮毂上没有响应的散热装置，当轮胎长期行驶，与地面摩擦之后，轮胎内的温度相对较高，如果不能及时散热，将影响车轮安全使用。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种散热型无内胎轮毂，解决以往轮毂不能散热的缺陷。[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种散热型无内胎轮毂，包括轮辋，所述轮辋周向均布有多个散热装置，所述的散热装置包括导热片、第一支撑片、第二支撑片以及多个散热晶片，所述第一支撑片设置在轮辋的外圈上，所述导热片设置在第一支撑片的上端，所述第一支撑片的下端穿过轮辋与第二支撑片连接，所述第一支撑片与轮辋之间采用焊接连接固定，各所述的散热晶片分别设置在第二支撑片的两侧。[0005]进一步的，所述第一支撑片的下端设置有支撑底板，所述支撑底板与轮辋的曲面相适配，所述第一支撑片的下端穿过支撑底板、轮辋与第二支撑片连接，所述支撑底板与轮辋外曲面固定连接。[0006]进一步的，所述导热片呈波浪状。[0007]进一步的，所述散热装置的数量为3个。[0008]本发明的有益效果是：依靠导热片将轮胎内的热量，经第一支撑片、第二支撑片传递至各散热晶片上，经各散热晶片将轮胎内的热量散去。[0009]支撑底板的设置，可以提高导热片在轮辋上的稳定性。[0010]波浪状的导热片提高其吸热面，提高散热效率。附图说明[0011]下面结合附图对本发明进一步说明。[0012]图1是本发明轮辋的示意图；图2是散热装置安装在轮辋的侧向局部视图；其中，1、轮辋，2、导热片，3、第一支撑片，4、第二支撑片，5、散热晶片，6、支撑底板。具体实施方式[0013]现在结合附图对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。[0014]如图1图2所示，一种散热型无内胎轮毂，包括轮辋1，轮辋1周向均布有多个散热装置，本实施例中，散热装置的数量为3个。散热装置包括导热片2、第一支撑片3、第二支撑片43CN105564149A说明书2/2页以及多个散热晶片5，第一支撑片3设置在轮辋1的外圈上，导热片2设置在第一支撑片3的上端，第一支撑片3的下端穿过轮辋1与第二支撑片4连接，第一支撑片3与轮辋1之间采用焊接连接固定，各散热晶片5分别设置在第二支撑片4的两侧。[0015]第一支撑片3的下端设置有支撑底板6，支撑底板6与轮辋1的曲面