用于制动盘的防护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105570358A(43)申请公布日2016.05.11(21)申请号201510738994.1B60T5/00(2006.01)(22)申请日2015.11.04(30)优先权数据102014016235.42014.11.04DE(71)申请人曼卡车和巴士股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人T.维特曼M.布茨F.奥尔格勒(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人严志军傅永霄(51)Int.Cl.F16D65/847(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图5页(54)发明名称用于制动盘的防护装置(57)摘要本发明涉及用于制动盘的防护装置。具体而言，本发明涉及用于机动车辆特别是公用车辆的盘式制动器的制动盘防护装置。制动盘防护装置(1)包括防护本体(10)，其可借助于制动卡钳螺纹连接(6)间接地或直接地固定至固定盘式制动器的轮轴部分(9)。防护本体具有用于在其指向车身的一侧至少部分地覆盖盘式制动器的制动盘(7)的侧壁区域(11,11a)，且具有大致垂直于侧壁区域(11)定向的增强表面(14)。制动盘防护装置(1)还包括附接元件(2)，其壁厚大于防护本体(10)的壁厚，该附接元件具有紧固至侧壁区域(11a)的第一区域(21)、紧固至增强表面(14)的第二区域(22)，以及紧固至防护本体(10;610)的一个位置的第三区域(23)，在该位置处，防护本体(10,610)在安装状态下通过制动卡钳螺纹连接(6)固定至轮轴部分(9)。CN105570358ACN105570358A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆特别是公用车辆的盘式制动器的制动盘防护装置(1;61)，包括：(a)防护本体(10;610)，其可借助于制动卡钳螺纹连接(6)间接地或直接地固定至轮轴部分(9)，所述盘式制动器固定至所述轮轴部分(9)，所述防护本体具有用于在其指向车身的一侧至少部分地覆盖所述盘式制动器的制动盘(7)的侧壁区域(11,11a)，且具有大致垂直于所述侧壁区域(11)定向的增强表面(14)；以及(b)附接元件(2;20)，其壁厚(t1)优选地大于所述防护本体(10;610)的壁厚(t2)，所述附接元件具有紧固至所述侧壁区域(11a)的第一区域(21)、紧固至所述增强表面(14)的第二区域(22)，以及紧固至所述防护本体(10;610)上的一个位置的第三区域(23)，在所述位置处，所述防护本体(10,610)在安装状态下通过所述制动卡钳螺纹连接(6)固定至所述轮轴部分(9)。2.根据权利要求1所述的制动盘防护装置(1;61)，其特征在于，所述防护本体(10;610)通过所述附接元件(2;20)紧固至所述轮轴部分(9)，其中所述第三区域(23)为支承表面的形式，其在所述安装状态下通过避开所述防护本体(10;610)的一侧(23a)支撑，且在所述制动卡钳螺纹连接(6)的螺纹支承表面的区域中抵靠所述轮轴部分(9)支撑。3.根据权利要求2所述的制动盘防护装置(1;61)，其特征在于，(a)所述防护本体(10;610)的通路开口(19)和所述附接元件(2;20)的所述第三区域(23)的通路开口(28)，所述通路开口在所述防护本体(10;610)的所述安装状态下布置成相对于彼此且相对于所述制动卡钳螺纹连接的内螺纹对准，其中(b)所述防护本体(10;610)的所述通路开口(19)的直径大于螺栓(6)的螺栓头的直径，所述螺栓(6)接合在所述制动卡钳螺纹连接的所述内螺纹中；以及(c)所述螺栓头支撑在界定所述第三区域(23)的所述通路开口(28)的通路开口边缘上。4.根据前述权利要求中的任一项所述的制动盘防护装置(1,61)，其特征在于，所述侧壁区域(11,11a)在位于径向外侧的外节段处成角度以形成凸缘(12)，且所述凸缘(12)形成所述增强表面(14)，所述附接元件(2;20)的所述第二区域(22)紧固到所述增强表面(14)上。5.根据权利要求4所述的制动盘防护装置(1;61)，其特征在于，所述凸缘(12)在一个位置处具有平坦支承表面(15)，在所述位置处，所述凸缘连接至所述附接元件的所述第二区域(22)，且所述第二区域(22)区域性地抵靠所述平坦支承表面(15)。6.根据前述权利要求中的任一项所述的制动盘防护装置(1;61)，其特征在于，(a)所述防护本体(10;610)在所述附接元件(2;20)的附接点的区域中配备有平坦支承表面；以及(b)所述附接元件(2;20)的所述第一区域(21)、所述第二区域(22)和所述第三区域(23)在各种情况中具有平坦支承表面，其区域性地支承在所述防护本体(1;610)的所述平坦支承表面中的一个上，且通过铆接、螺纹连接、焊接、