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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105588494A(43)申请公布日2016.05.18(21)申请号201510702331.4(22)申请日2015.10.26(71)申请人人本集团有限公司地址325000浙江省温州市高新技术产业开发区甬江路16号(72)发明人胡世雄郭长建(74)专利代理机构温州瓯越专利代理有限公司33211代理人王阿宝(51)Int.Cl.G01B5/14(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称轮毂轴承负游隙检测方法(57)摘要本发明涉及一种轮毂轴承负游隙检测方法,扭矩加载装置对轮毂轴承的钢球组件施加5至15N.m的额定扭矩P,轴承轴向压合装置对轮毂轴承施加轴向载荷以使轮毂轴承趋于释放负游隙,轴承轴向压合装置包括芯轴支承工装及外圈定位工装,外圈定位工装与芯轴支承工装相对布置并可沿轴向相互远离、靠近,外圈定位工装与芯轴支承工装之间具有可轴向伸缩的夹持空间,外圈定位工装内设有轴向延伸的让位通孔,扭矩加载装置的钢球拨叉置于让位通孔内,轴承轴向压合装置以载荷值逐步递增的方式对轮毂轴承施加轴向载荷,轴向载荷加载至扭矩加载装置能够拨动轮毂轴承的钢球组件并转动90°以上,从而获得负游隙。本发明具有操作简单,检测稳定性及可靠性好的优点。CN105588494ACN105588494A权利要求书1/1页1.一种轮毂轴承负游隙检测方法,其特征在于,按照以下工序进行:通过扭矩加载装置对轮毂轴承的内列钢球组件施加额定扭矩P,额定扭矩P为5至15N.m,所述扭矩加载装置包括有钢球拨叉,以及驱动钢球拨叉的旋转加载驱动机构;通过轴承轴向压合装置顶压轮毂轴承的芯轴和轴承外圈方式对轮毂轴承施加轴向载荷,以使轮毂轴承趋于释放负游隙,所述轴承轴向压合装置包括用于轴承芯轴定位支承的芯轴支承工装,以及用于对轴承外圈定位支承的外圈定位工装,所述外圈定位工装与芯轴支承工装相对布置并可沿轴向相互远离、靠近,外圈定位工装与芯轴支承工装之间具有对轮毂轴承轴向夹持并可轴向伸缩的夹持空间,在外圈定位工装内设有轴向延伸的让位通孔,钢球拨叉置于让位通孔内,轴承轴向压合装置以载荷值逐步递增的方式对轮毂轴承施加轴向载荷,轴向载荷加载至扭矩加载装置能够拨动轮毂轴承的钢球组件并转动90°以上,从而获得负游隙。2.根据权利要求1所述轮毂轴承负游隙检测方法,其特征在于:所述芯轴支承工装连接有驱动芯轴支承工装升降的升降驱动装置,所述外圈定位工装固定安装在机架上,所述旋转加载驱动机构包括有旋转加载轴,以及驱动钢球拨叉旋转的旋转加载驱动部件,旋转加载驱动部件固定安装在机架上,旋转加载轴与旋转加载驱动部件驱动连接,旋转加载轴旋转动配在让位通孔内,钢球拨叉安装在旋转加载轴上。3.根据权利要求2所述轮毂轴承负游隙检测方法,其特征在于:所述芯轴支承工装布置在外圈定位工装下方。4.根据权利要求2所述轮毂轴承负游隙检测方法,其特征在于:所述外圈定位工装包括供轮毂轴承外圈定位支承的外圈支承座,以及外圈支承座固定座,外圈支承座固定座固定在机架上,外圈支承座经轴向弹性缓冲机构浮动安装在外圈支承座固定座上。5.根据权利要求4所述轮毂轴承负游隙检测方法,其特征在于:所述弹性缓冲机构包括有浮动座以及螺旋弹簧,所述外圈支承座固定座上设有活动腔,浮动座安装在活动腔内并可轴向滑移,螺旋弹簧设于浮动座与活动腔底部之间。6.根据权利要求5所述轮毂轴承负游隙检测方法,其特征在于:所述浮动座侧壁上可拆卸安装有滑动导块,在活动腔周向侧壁上设有轴向导槽,轴向导槽为径向贯通浮动座的镂空槽,滑动导块滑动配合在轴向导槽内。7.根据权利要求1或3或4或5或6所述轮毂轴承负游隙检测方法,其特征在于:所述钢球拨叉与轮毂轴承钢球组件的保持架配合以对钢球组件施加旋转扭矩,在保持架的轴向外侧端面设置拨动槽,钢球拨叉的端部设有与拨动槽啮合的拨齿,钢球拨叉与保持架的拨动槽啮合配合。2CN105588494A说明书1/5页轮毂轴承负游隙检测方法技术领域[0001]本发明涉及轴承检测技术领域,确切的说是轮毂轴承负游隙检测方法。背景技术[0002]随着汽车制造业的快速发展,第三代轮毂轴承单元逐渐取代第一代和第二代而成为汽车上的承载和传动件。如图1所示,第三带轮毂轴承单元的主要结构包括有轴承内圈91(也称为芯轴)、轴承外圈92,轴承内圈91和轴承外圈92可以统称为轴承套圈,轴承外圈92和轴承内圈91之间设有至少两列滚珠轴承,内侧的一列滚珠经保持架保持93保持在轴承内。第三代轮毂轴承单元与第一、二代轮毂轴承的一个重要区别在于装配件普遍采用了预紧而形成的负游隙,该游隙的合理性直接影响到轮毂轴承的工作寿命及汽车运行时的稳定。当负游隙不够时,轮毂轴承在受载状态下容易松旷而形成振动,造成