一种带备用钢圈防侧翻的轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105584302A(43)申请公布日2016.05.18(21)申请号201610172959.2(22)申请日2016.03.24(71)申请人杨计地址650000云南省昆明市官渡区小板桥云溪社区阿角村41号(72)发明人杨计(74)专利代理机构昆明大百科专利事务所53106代理人何健(51)Int.Cl.B60C17/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种带备用钢圈防侧翻的轮胎(57)摘要一种带备用钢圈防侧翻的轮胎，包括轮胎(1)和钢圈(2)，其特征在于，在轮胎的轮心上安装有备用钢圈(3)。本发明的有益效果是：结构简单，使用成本低，安全，可靠。直接安装在轮心上，与普通轮胎同转同停即可，使用共用的轮胎螺丝和轮心。可以广泛推广，切实做到保护交通参与者的安全，无论是车上人员还是其他交通参与者。CN105584302ACN105584302A权利要求书1/1页1.一种带备用钢圈防侧翻的轮胎，包括轮胎(1)和钢圈(2)，其特征在于，在轮胎的轮心上安装有备用钢圈(3)。2.如权利要求1所述的一种带备用钢圈防侧翻的轮胎，其特征在于，在备用钢圈(3)的边沿设有凹槽(3.1)，并在凹槽(3.1)内嵌有橡胶条(3.2)，分别在上和橡胶条(3.2)上钻有螺钉孔，通过采用螺钉将橡胶条(3.2)固定在凹槽(3.1)内。3.如权利要求1所述的一种带备用钢圈防侧翻的轮胎，其特征在于，备用钢圈(3)的边沿直径大于钢圈(2)边沿直径为3～5cm，将备用钢圈(3)的凹槽(3.1)宽度设为2～4cm，备用钢圈(3)的厚度为0.8～1.2㎜,备用钢圈(3)与轮胎的距离为1.5～2.5cm。4.如权利要求1所述的一种带备用钢圈防侧翻的轮胎，其特征在于，备用钢圈(3)是指在车辆使用的普通轮胎原钢圈上套上新的针对该型号车辆配用的钢圈。5.如权利要求1所述的一种带备用钢圈防侧翻的轮胎，其特征在于，备用钢圈(3)安装在轮胎的外侧。6.如权利要求1所述的一种带备用钢圈防侧翻的轮胎，其特征在于，其特征在于，备用钢圈(3)安装在轮胎的内侧。2CN105584302A说明书1/3页一种带备用钢圈防侧翻的轮胎技术领域[0001]本发明属于轮胎钢圈结构技术，尤其是在轮胎爆胎后防止车辆侧翻的备用钢圈的结构技术范围。背景技术[0002]车辆在高速行驶过程中，普通轮胎存在易被路面上的尖锐物如钉子，金属碎块扎破漏气爆胎的现象，甚至硬物，如砖块，路面破损形成的凹坑，也会使车辆冲击后爆胎。再则，车辆在长距离高速行驶中，特别是在炙热的夏天，以高速公路为例，路面温度可达70摄氏度左右，会使普通轮胎内部气压因热胀冷缩和轮胎负载挤压现象而造成胎压,温度越来越高，若因轮胎无法承受很大的气压和温度，轮胎老化等原因，将会导致最后发生轮胎爆胎的情况。以上这些情况，爆胎后轻者会使车辆抛锚，重者会发生翻车，甚至发生车毁人亡的重大交通事故。这些事故在世界范围内都是屡见不鲜，很难避免的。现有的状况是：当汽车轮胎发生泄气或爆胎后，比较常见的方法是依靠更换备胎等方式进行处理，但在高速路上操作换备胎是相当危险的事情。部分高端车安装防爆胎后虽然可以低速行驶到维修站，但也会影响到操作的灵活性和安全性。对于部分车辆使用在钢圈内部凹槽内添加垫片的方式，确实能起到防止车辆侧翻，但必须开着已经爆开的车胎去维修站，会对轮胎的结构造成破坏，留下安全隐患。以吉利汽车为代表的在车辆上安装使用电子系统预防车辆在爆胎前后对各轮胎胎压检测预警及爆胎后电子系统自动控制车辆的行驶方向和刹车方法相比，缺少了人为主观在对复杂交通情况下的正确操作，且依然会破坏轮胎在爆胎后0胎压行驶后对轮胎结构的破坏。至于可自动修补轮胎漏气口的轮胎，缺点是在车辆行驶过程中碰到大块的诸如金属物将轮胎挖出一个大口子破损面积较大后，自动修补轮胎也将失去可修补能力，车辆依然会出现爆胎的情况发生。综上所述的各种应急手段，不足以最大限度提高车辆的应急应对能力。发生严重的，恶性的，群死群伤的交通事故，也就成为了一种无法避免无法挽回的事实。发明内容[0003]本发明的目的正是为了克服上述现有技术存在的缺陷和不足，提供了一种带备用钢圈防侧翻的轮胎，该轮胎与通用钢圈安装普通轮胎后使用，如同给所有汽车轮胎加了一个备用防护应急轮胎，关键是可以防止车辆侧翻，保证交通参与者的安全，最大限度降低发生各种严重交通事故后果的情况。在车辆胎压不足时，本发明就像是一个气压表，可以与之对比，看轮胎与备用轮胎之间的高低距离差很明显就能判断出来是否应该增加和降低轮胎气压。本发明也能很好地保护轮胎的胎壁不被路牙磨损，甚至被人为用锐物刺破，即使出现如大型卡车负载重物的情况下发生爆胎，备用的钢圈轮胎也能防止爆炸的