一种大货车防侧翻轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107264188A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201710345361.3(22)申请日2017.05.17(71)申请人安徽机电职业技术学院地址241002安徽省芜湖市弋江区高教园区文津西路16号(72)发明人周润沈焕斌刘明(51)Int.Cl.B60C17/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种大货车防侧翻轮胎(57)摘要本发明公开一种大货车防侧翻轮胎，所述的汽车轮胎套在汽车轮毂上，支撑钢圈通过安装螺栓紧固在汽车轮毂上，所述的支撑筒焊接在支撑钢圈上，支撑柱通过支撑弹簧安装在支撑筒内，本发明其设计科学合理，结构简单，具有非常广阔的应用前景。CN107264188ACN107264188A权利要求书1/1页1.一种大货车防侧翻轮胎，其特征在于：结构包括：汽车轮毂、汽车轮胎、支撑钢圈、安装螺栓、支撑筒、支撑弹簧、支撑柱、圆弧支撑垫，所述的汽车轮胎套在汽车轮毂上，支撑钢圈通过安装螺栓紧固在汽车轮毂上，所述的支撑筒焊接在支撑钢圈上，支撑柱通过支撑弹簧安装在支撑筒内。2.根据权利要求1所述的一种大货车防侧翻轮胎，其特征在于：所述的支撑筒有三个，三个支撑筒均匀分布在支撑钢圈上，所述的支撑柱的末端焊接圆弧支撑垫，支撑筒、支撑柱和圆弧支撑垫均采用Q235钢加工而成。2CN107264188A说明书1/2页一种大货车防侧翻轮胎技术领域[0001]本发明涉及一种大货车防侧翻轮胎，属于汽车技术领域。背景技术[0002]大货车在满载货物高速行驶的情况下，如果出现轮胎爆胎或者轮胎气压急剧下降，往往会导致车体失去平衡，引起货车侧翻，造成严重交通事故。发明内容[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种大货车防侧翻轮胎，采用汽车轮胎套在汽车轮毂上，支撑钢圈通过安装螺栓紧固在汽车轮毂上，支撑筒焊接在支撑钢圈上，支撑柱通过支撑弹簧安装在支撑筒内的设计，当轮胎爆胎或者轮胎内气压突然下降时，能够利用支撑弹簧和支撑柱支撑车体，防止车体因一侧倾斜过大而引起侧翻，其设计科学合理，结构简单，具有非常广阔的应用前景。[0004]一种大货车防侧翻轮胎，其结构包括：汽车轮毂、汽车轮胎、支撑钢圈、安装螺栓、支撑筒、支撑弹簧、支撑柱、圆弧支撑垫，所述的汽车轮胎套在汽车轮毂上，支撑钢圈通过安装螺栓紧固在汽车轮毂上，所述的支撑筒焊接在支撑钢圈上，支撑柱通过支撑弹簧安装在支撑筒内。[0005]进一步，所述的支撑筒有三个，三个支撑筒均匀分布在支撑钢圈上，所述的支撑柱的末端焊接圆弧支撑垫，支撑筒、支撑柱和圆弧支撑垫均采用Q235钢加工而成。[0006]本发明的有益效果：本发明采用汽车轮胎套在汽车轮毂上，支撑钢圈通过安装螺栓紧固在汽车轮毂上，支撑筒焊接在支撑钢圈上，支撑柱通过支撑弹簧安装在支撑筒内的设计，当轮胎爆胎或者轮胎内气压突然下降时，能够利用支撑弹簧和支撑柱支撑车体，防止车体因一侧倾斜过大而引起侧翻，其设计科学合理，结构简单，具有非常广阔的应用前景。附图说明[0007]为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。[0008]图1为本发明的结构示意图。[0009]图中：1-汽车轮毂；2-汽车轮胎；3-支撑钢圈；4-安装螺栓；5-支撑筒；6-支撑弹簧；7-支撑柱；8-圆弧支撑垫。具体实施方式[0010]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。[0011]如图1所示，一种大货车防侧翻轮胎，其结构包括：汽车轮毂1、汽车轮胎2、支撑钢3CN107264188A说明书2/2页圈3、安装螺栓4、支撑筒5、支撑弹簧6、支撑柱7、圆弧支撑垫8，所述的汽车轮胎2套在汽车轮毂1上，支撑钢圈3通过安装螺栓4紧固在汽车轮毂1上，所述的支撑筒5焊接在支撑钢圈3上，支撑柱7通过支撑弹簧6安装在支撑筒5内。[0012]具体地，所述的支撑筒5有三个，三个支撑筒5均匀分布在支撑钢圈3上，所述的支撑柱7的末端焊接圆弧支撑垫8，支撑筒、支撑柱7和圆弧支撑垫8均采用Q235钢加工而成。[0013]本发明的技术方案中，采用汽车轮胎套在汽车轮毂上，支撑钢圈通过安装螺栓紧固在汽车轮毂上，支撑筒焊接在支撑钢圈上，支撑柱通过支撑弹簧安装在支撑筒内的设计，当轮胎爆胎或者轮胎内气压突然下降时，能够利用支撑弹簧和支撑柱支撑车体，防止车体因一侧倾斜过大而引起侧翻。[0014]以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中