一种汽车前罩自支撑铰链结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105649446A(43)申请公布日2016.06.08(21)申请号201610006310.3(22)申请日2016.01.04(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人马聪陈超谭显华赵丹曹鹏(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人康海燕(51)Int.Cl.E05D3/06(2006.01)E05D11/00(2006.01)E05D11/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称一种汽车前罩自支撑铰链结构(57)摘要本发明涉及汽车零部件的连接件，具体涉及一种汽车前罩自支撑铰链结构，包括连接汽车前罩与车身的两个支撑铰链，支撑铰链包括铰接的固定座和转动臂；所述固定座上设有棘轮；所述转动臂上铰接有能够转动的棘爪，所述棘爪与棘轮配合，实现汽车前罩在最大开启位置时的支撑。还包括解锁手柄，所述解锁手柄分别通过第一拉索和第二拉索与两个支撑铰链上的棘爪连接，解锁手柄对第一拉索和第二拉索的拉伸，实现棘爪与棘轮的分离。本发明能够简化用户的操作，汽车前罩打开至最大开度时，通过棘轮棘爪机构即可实现对汽车前罩的支撑，且通过解锁手柄，即可实现对前罩支撑的解除；结构简单，占用空间较小，适用于任何配置的车身。CN105649446ACN105649446A权利要求书1/2页1.一种汽车前罩自支撑铰链结构，包括连接汽车前罩与车身的两个支撑铰链（1），所述支撑铰链（1）包括铰接在一起的固定座（5）和转动臂（6）；其特征在于：所述固定座（5）上设有棘轮（57）；所述转动臂（6）上铰接有能够转动的棘爪（11），所述棘爪（11）与棘轮（57）配合，实现汽车前罩在最大开启位置时的支撑；还包括安装于汽车前罩内侧的解锁手柄（2），所述解锁手柄（2）分别通过第一拉索（3）和第二拉索（4）与两个支撑铰链（1）上的棘爪（11）连接，解锁手柄（2）对第一拉索（3）和第二拉索（4）的拉伸，实现棘爪（11）与棘轮（57）的分离。2.根据权利要求1所述的汽车前罩自支撑铰链结构，其特征在于：所述固定座（5）的横截面呈“L”形，其由横板（52）与竖板（51）组成，所述横板（52）上设有固定座安装孔（53），通过螺栓或铆钉将固定座（5）固定在汽车车身上；所述竖板（51）与转动臂（6）贴合的面上设有凸出的棘轮（57），所述竖板（51）上部还设有固定座销轴孔（55）；所述转动臂（6）的一端部设有转动臂销轴孔（64），第二销轴（12）穿过转动臂销轴孔（64）和固定座销轴孔（55），使得转动臂（6）的一端部和固定座（5）的竖板（51）铰接；所述转动臂（6）的中部设有棘爪固定孔（62），第一销轴（7）穿过棘爪固定孔（62）使得棘爪(11)铰接于转动臂（6）上，所述第一销轴外还设有回位弹簧（8）；所述转动臂（6）的另一端设有转动臂安装孔（61），通过螺栓或铆钉将转动臂（6）固定在汽车前罩上；所述转动臂（6）的侧部还设有开口状的第三拉索套卡槽（66）；所述棘爪（11）下部还设有拉索固定孔（65）。3.根据权利要求2所述的汽车前罩自支撑铰链结构，其特征在于：所述转动臂（6）的一端与竖板（51）贴合的面上设有弧形的限位槽（63），所述竖板（51）与转动臂（6）贴合的面上设有凸出的限位台（56），所述限位台（56）与限位槽（63）配合，限制转动臂（6）的转动范围。4.根据权利要求2所述的汽车前罩自支撑铰链结构，其特征在于：所述棘爪固定孔（62）边缘外侧设有棘轮限位孔（67）与设在棘爪（11）上的凸出的棘轮拨杆（69）对应配合，限制棘轮（11）的转动范围。5.根据权利要求2所述的汽车前罩自支撑铰链结构，其特征在于：所述固定座（5）的横板（52）的中部设有限位孔（54），所述转动臂（6）的下部设有限位勾（68），所述限位勾（68）与限位孔（54）配合。6.根据权利要求2所述的汽车前罩自支撑铰链结构，其特征在于：所述第二销轴（12）外还设有第二垫片（13）和第二衬套（14）。7.根据权利要求2所述的汽车前罩自支撑铰链结构，其特征在于：所述第一销轴外还设有第一垫片（9）及第一衬套（10）。8.根据权利要求1所述的汽车前罩自支撑铰链结构，其特征在于：所述解锁手柄（2）包括手柄转臂（21）和固定在汽车前罩上的手柄安装座（22），所述手柄安装座（22）上设有手柄安装座固定孔（212）；所述手柄转臂（21）的中部与手柄安装座（22）的中部通过第三销轴（23）铰接，手柄转臂（21）能够绕第三销轴（23）转动；所述手柄安装座（22）的两端部分别设有开口状的第一拉索套卡槽（24）和第二拉索套卡槽（210），所述手柄转臂（21）的两端部分别设有开口状的第一