用于汽车的内燃机的消音器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105673275A(43)申请公布日2016.06.15(21)申请号201510875874.6(22)申请日2015.12.03(30)优先权数据202014009602.32014.12.03DE(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人C.迪尔K.贝克尔A.瑟伊(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人侯宇(51)Int.Cl.F02M35/12(2006.01)F02B33/44(2006.01)F02B39/00(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图2页(54)发明名称用于汽车的内燃机的消音器(57)摘要本发明涉及一种用于汽车的内燃机的消音器，具有：涡轮增压器模块(2)，其具有贯穿通道(20)；入口接口(21)，其尤其可拆卸地可固定、尤其固定在内燃机的涡轮增压机的出口接管(1)上；和出口接口(22)，以及谐振模块(3,4)，该谐振模块(3)具有贯穿通道(30,40)；至少一个独立的谐振腔室(33；34)，所述谐振腔室通过至少一个节流阀(34,44)与贯穿通道(30,40)连通；入口接口(31)，其尤其可拆卸地或者持久地可固定、尤其固定在涡轮增压器模块(2)的出口接口(22)上；和出口接口(32，42)。CN105673275ACN105673275A权利要求书1/2页1.一种用于汽车的内燃机的消音器，具有：涡轮增压器模块(2)，其具有贯穿通道(20)；入口接口(21)，其尤其可拆卸地可固定、尤其固定在内燃机的涡轮增压机的出口接管(1)上；和出口接口(22)，以及谐振模块(3)，该谐振模块(3)具有贯穿通道(30)；至少一个独立的谐振腔室(33)，所述谐振腔室通过至少一个节流阀(34)与贯穿通道(30)连通；入口接口(31)，其尤其可拆卸地或者持久地可固定、尤其固定在涡轮增压器模块(2)的出口接口(22)上；和出口接口(32)。2.按照权利要求1所述的消音器，具有至少一个另外的谐振模块(4)，该另外的谐振模块具有贯穿通道(40)、至少一个独立的谐振腔室(43)，所述谐振腔室通过至少一个节流阀(44)与贯穿通道(40)连通；该另外的谐振模块(4)具有入口接口(41)，该入口接口尤其可拆卸地或者持久地可固定、尤其被固定在相邻的、靠近涡轮增压器模块的谐振模块(3)的出口接口(32)上；并且该另外的谐振模块(4)具有出口接口(42)。3.按照前述权利要求之一所述的消音器，其中，所述谐振模块(3)的出口接口(32)或所述另外的谐振模块(4)的出口接口(42)尤其可拆卸地或者持久地可固定、尤其被固定在内燃机的增压空气冷却器的输入导管(6)上。4.按照前述权利要求之一所述的消音器，具有不带谐振腔室的增压空气冷却器模块(5)，该增压空气冷却器模块具有贯穿通道(50)；该增压空气冷却器模块具有入口接口(51)，所述入口接口尤其可拆卸地或持久地可固定、尤其被固定在相邻的、靠近涡轮增压器模块的谐振模块(3；4)的出口接口(32；42)上；该增压空气冷却器模块具有出口接口(52)，其尤其可拆卸地或持久地可固定、尤其被固定在内燃机的增压空气冷却器的输入导管(6)上。5.按照前述权利要求之一所述的消音器，其中，所述进口接口以及出口接口(12-61)中的至少一个是尤其形状配合地可锁定的、尤其被锁定的插塞连接接口。6.按照前述权利要求之一所述的消音器，其中，所述出口接口(22,32,42,52)中的至少两个设计用于可选地固定在相同的对应接口(31,41,51,61)上和/或所述进口接口(21,31,41,51)中的两个设计用于可选地固定在相同的对应接口(12,22,32,42)上。7.按照前述权利要求之一所述的消音器，其中，至少一个所述模块(2-5)具有金属、尤其不锈钢和/或塑料，尤其能够由它们制成。8.按照前述权利要求之一所述的消音器，其中，所述谐振腔室之一(33)设计用于第一频域和/或至少另一所述谐振腔室(43)设计用于与第一频域不同的第二频域。9.一种消音器组件，具有第一涡轮增压器模块(2)、第一谐振模块(3)以及至少一个第二涡轮增压器模块(2)，该第二涡轮增压器模块具有与第一涡轮增压器模块(2)的进口接口(21)不同的进口接口(21)；和/或至少一个第二谐振模块(4)，其具有与第一谐振模块(3)的出口接口(32)不同的出口接口(42)和/或至少一个与第一谐振模块(3)的谐振腔室(33)不同的谐振腔室(43)；和/或至少一个不带谐振腔室的第一增压空气冷却器模块(5)，该第一增压空气冷却器模块具有与所述谐振模块(3,4)之一或不带谐振腔室的第二增压空气冷却器模块(5)的出口接口(32,42)不同的出口接口，2C