用于机动车辆的后桥转向系.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105667573A(43)申请公布日2016.06.15(21)申请号201510875901.X(22)申请日2015.12.03(30)优先权数据102014117861.02014.12.04DE(71)申请人保时捷股份公司地址德国斯图加特(72)发明人J·格茨(74)专利代理机构永新专利商标代理有限公司72002代理人侯鸣慧(51)Int.Cl.B62D5/04(2006.01)B62D3/12(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称用于机动车辆的后桥转向系(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆的后桥转向系，具有用来推移转向杆的中央致动器，该转向杆与后桥的两个车轮相连并且改变这些车轮的转向角，其中该转向杆与转向小齿轮接合，并且为了抑制转向杆的运动该转向小齿轮能够借助闭锁装置而被闭锁，该闭锁装置构成为离合器。为了在没有供能的情况下使驾驶员能够安全且可控地实现退步模式，根据本发明，该离合器(23)具有多个圆盘(5)，并且，最下方的圆盘贴靠在压力板(8)上，该压力板通过马达驱动的滚珠斜面(9)抵着弹簧片组(12)被张紧，因而在供电停止时，该转向小齿轮(3)能够通过弹簧片组(12)的弹簧张力而被闭锁并且该离合器(23)被闭合。CN105667573ACN105667573A权利要求书1/1页1.一种用于机动车辆的后桥转向系，该后桥转向系具有用来推移一个转向杆(2)的一个中央致动器(1)，该转向杆与该后桥的两个车轮(HL；HR)相连并且改变这些车轮(HL，HR)的转向角，其中，该转向杆(2)与一个转向小齿轮(3)接合，其中该转向小齿轮(3)能够借助一个闭锁装置(4)而被闭锁，从而能够抑制该转向杆(2)的运动，并且其中，该闭锁装置(4)构成为离合器(23)，其特征在于，该离合器(23)具有多个圆盘(5)，并且，最下方的圆盘贴靠在一个压力板(8)上，该压力板通过一个马达驱动的滚珠斜面(9)反向于一个弹簧片组(12)的作用力被张紧，因而在供电停止时，该转向小齿轮(3)能够通过该弹簧片组(12)的弹簧张力而被闭锁并且该离合器(23)被闭合。2.根据权利要求1所述的后桥转向系，其特征在于，该离合器(23)具有多个彼此叠置的、交替设置的圆盘(5)，这些圆盘分别与该滚珠斜面(9)或该转向小齿轮(3)相连，其中，分别处于上方的圆盘(6)与该滚珠斜面(9)相连，并且分别处于下方的圆盘(7)与该转向小齿轮(3)相连。3.根据权利要求2所述的后桥转向系，其特征在于，该滚珠斜面(9)与该压力板(8)通过一个连接元件(13)连成一体，其中该离合器(23)的分别处于上方的圆盘(6)设置在该连接元件(13)处，并且该转向小齿轮(3)又通过一个第二连接元件(14)与分别处于下方的圆盘(7)相连。4.根据权利要求1所述的后桥转向系，其特征在于，该弹簧片组(12)设置在该转向小齿轮(3)和该压力板(8)之间，该压力板通过一个滚珠斜面(9)朝该转向小齿轮(3)被张紧。5.根据权利要求4所述的后桥转向系，其特征在于，通过操纵该滚珠斜面(9)来张紧该弹簧片组(12)，其中，该滚珠斜面(9)能够由一个电动马达操纵，并且，该滚珠斜面(9)通过向该转向小齿轮(3)的方向上的运动使该压力板(8)抵着该弹簧片组(12)定位，以便打开该离合器(23)。6.根据权利要求5所述的后桥转向系，其特征在于，在该电动马达失效的情况下，该滚珠斜面(9)由于该电动马达未供电而使该离合器(23)闭合，其中，该压力板(8)因该弹簧片组(12)的弹簧张力而向该滚珠斜面(9)的方向上退回。7.根据权利要求6所述的后桥转向系，其特征在于，通过以下方式来闭合该离合器(23)：使设置在该滚珠斜面(9)和该转向小齿轮(3)上的这些圆盘(5)相互接合，并且实现对该转向小齿轮(3)的闭锁。8.根据权利要求1所述的后桥转向系，其特征在于，该转向小齿轮(3)和该弹簧片组(12)被一个共用的壳体(15)包围。2CN105667573A说明书1/2页用于机动车辆的后桥转向系技术领域[0001]本发明涉及一种用于机动车辆的后桥转向系，具有用来推移一个转向杆的一个中央致动器，该转向杆与后桥的两个车轮相连并且改变这些车轮的转向角，其中该转向杆与一个转向小齿轮接合，并且该转向小齿轮为了抑制转向杆的运动能够借助一个闭锁装置而被闭锁，该闭锁装置构成为离合器。背景技术[0002]后桥转向系从现有技术中总体上是已知的，它要么为后桥的每个车轮设置一个单独的致动器，要么设置一个中央致动器来共同地操纵机动车辆的两个后轮。对于具有中央致动器的后桥转向系来说，原则上可考虑的是，如此修改前桥转向系，使其也能够用于后桥的转向。[0003]由DE40