用于机动车辆的转向机构的系杆臂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106184364A(43)申请公布日2016.12.07(21)申请号201510495339.8(22)申请日2015.08.13(30)优先权数据102014012091.02014.08.13DE(71)申请人曼卡车和巴士股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人S.萨特勒S.托莱达诺赛斯(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人邹松青宣力伟(51)Int.Cl.B62D7/20(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称用于机动车辆的转向机构的系杆臂(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆的转向机构的系杆臂（S），该机动车辆优选地是商用车辆。系杆臂（S）包括第一金属片元件（1）、第二金属片元件（2）和第三金属片元件（3）。第三金属片元件（3）被焊接到第一金属片元件（1）和第二金属片元件（2）并且优选地包括用于连接到轮毂的接触表面（K1、K2）。CN106184364ACN106184364A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆的转向机构的系杆臂（S），该机动车辆优选地是商用车辆，特征在于，所述系杆臂（S）包括第一金属片元件（1）、第二金属片元件（2）和第三金属片元件（3），并且所述第三金属片元件（3）被焊接到所述第一金属片元件（1）和所述第二金属片元件（2）并且优选地提供用于连接到轮毂的接触表面（K1、K2）。2.根据权利要求1所述的系杆臂（S），特征在于，所述第三金属片元件（3）被实现为弯曲的金属片元件并且具有U形部分，且包括所述接触表面（K1、K2）的两个侧面部分从所述U形部分延伸。3.根据权利要求1或2所述的系杆臂（S），特征在于，所述第一金属片元件（1）和所述第二金属片元件（2）被实现为平面状金属片元件。4.根据前述权利要求中任一项所述的系杆臂（S），特征在于所述第一金属片元件（1）和所述第二金属片元件（2）具有相同的、不对称的且/或U形的构造。5.根据前述权利要求中任一项所述的系杆臂（S），特征在于，所述第三金属片元件（3）借助于销钉和/或钩状连接件（X）被联接到所述第一金属片元件（1）和所述第二金属片元件（2）。6.根据前述权利要求中任一项所述的系杆臂（S），特征在于，所述第三金属片元件（3）一方面通过边缘部分被焊接到所述第一金属片元件（1）的边缘部分并且另一方面通过边缘部分被焊接到所述第二金属片元件（2）的边缘部分。7.根据前述权利要求中任一项所述的系杆臂（S），特征在于，所述接触表面（K1、K2）包括通路（D1、D2）并且由用于连接到所述轮毂的套筒（4、5）支撑。8.根据权利要求7所述的系杆臂（S），特征在于，所述套筒（4、5）被焊接到所述第一金属片元件（1）和所述第二金属片元件（2）。9.根据前述权利要求中任一项所述的系杆臂（S），特征在于，所述系杆臂（S）包括用于连接到系杆的套筒（6），并且该套筒（6）优选地被焊接到所述第一金属片元件（1）和所述第二金属片元件（2）。10.根据权利要求9所述的系杆臂（S），特征在于，用于连接到所述系杆的所述套筒（6）包括具有圆筒形部分（6.1）和锥形部分（6.2）的分开的内部轮廓，但是优选地包括至少部分延伸过所述圆筒形部分（6.1）和所述锥形部分（6.2）的圆筒形外部轮廓。11.根据权利要求10所述的系杆臂（S），特征在于，轴衬（7）被插入到所述套筒（6）的所述圆筒形部分（6.1）内以用于附接到所述系杆的端部并且/或者所述套筒（6）的所述锥形部分（6.2）用于定位所述系杆的所述端部。12.根据前述权利要求中任一项所述的系杆臂（S），特征在于，所述系杆臂（S）包括加强壁（8），该加强壁（8）被设置在所述接触表面（K1、K2）之间，并且借助于销钉连接件（Y8）和/或焊接连接件被连接到所述第一金属片元件（1）、所述第二金属片元件（2）和/或所述第三金属片元件（3）。13.根据前述权利要求中任一项所述的系杆臂（S），特征在于，所述系杆臂（S）包括加强壁（9），该加强壁（9）被设置在用于连接到所述轮毂的套筒（4）和用于连接到所述系杆的所述套筒（6）之间，并且借助于销钉连接件（Y）和/或焊接连接件被连接到所述第一金属片元件（1）、所述第二金属片元件（2）和/或所述第三金属片元件（3），并且优选地被额外焊接到用于连接到所述轮毂的所述套筒（4）。2CN106184364A权利要求书2/2页14.根据前述权利要求中任一项所述的系杆臂（S），特征在于，所述第三金属片元件（3）相对于所述第一金属片元件（1）和所述第二金属片元件（2）以直角对齐，所述第一金属片元件（1）、所述第二金属片元件（2）和所述第三金属片元件（3）形成所述系杆臂（S）的三面外部轮廓并且/或者被设置成使