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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105691126A(43)申请公布日2016.06.22(21)申请号201610023443.1(22)申请日2016.01.14(71)申请人四川远星橡胶有限责任公司地址610000四川省成都市大邑县王泗经济开发区(72)发明人张扬(74)专利代理机构四川省成都市天策商标专利事务所51213代理人陈靖(51)Int.Cl.B60C29/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称无内胎低速型电动车轮胎(57)摘要本发明公开了一种无内胎低速型电动车轮胎,它包括轮辋和安装在轮辋上的轮胎,其特征在于,在所述轮胎的轮胎侧壁上安装有气门嘴,所述气门嘴包括进气孔、气嘴座、套环、气嘴,所述气嘴座安装在轮胎侧壁的内侧上,所述气嘴和进气孔均安装在气嘴座内,所述气嘴一端与进气孔连接,另一端伸出气嘴座并向轮胎的内腔延伸,所述进气孔一端与气嘴连接,另一端向轮胎侧壁延伸并延伸至轮胎侧壁的外侧边沿,所述套环安装在气嘴与进气孔的连接处,所述气嘴上开设有进气裂缝,所述进气裂缝与进气孔连通,所述气门嘴采用橡胶制成,本发明减轻气门嘴的受损程度以及增大电机安装空间。CN105691126ACN105691126A权利要求书1/1页1.一种无内胎低速型电动车轮胎,它包括轮辋(3)和安装在轮辋(3)上的轮胎(1),其特征在于,在所述轮胎(1)的轮胎侧壁(5)上安装有气门嘴(2),所述气门嘴(2)包括进气孔(6)、气嘴座(7)、套环(8)、气嘴(9),所述气嘴座(7)安装在轮胎侧壁(5)的内侧上,所述气嘴(9)和进气孔(6)均安装在气嘴座(7)内,所述气嘴(9)一端与进气孔(6)连接,另一端伸出气嘴座(7)并向轮胎(1)的内腔延伸,所述进气孔(6)一端与气嘴(9)连接,另一端向轮胎侧壁(5)延伸并延伸至轮胎侧壁(5)的外侧边沿,所述套环(8)安装在气嘴(9)与进气孔(6)的连接处,所述气嘴(9)上开设有进气裂缝(10),所述进气裂缝(10)与进气孔(6)连通,所述气门嘴(2)采用橡胶制成。2.根据权利要求1所述的无内胎低速型电动车轮胎,其特征在于,所述套环(8)的直径为8-12mm,长度为3-7mm。3.根据权利要求1所述的无内胎低速型电动车轮胎,其特征在于,所述气嘴(9)的直径为3-7mm,长度为8-12mm。4.根据权利要求1所述的无内胎低速型电动车轮胎,其特征在于,所述气嘴(9)的另一端伸出气嘴座(7)的长度为4-8mm。5.根据权利要求1所述的无内胎低速型电动车轮胎,其特征在于,所述无内胎低速型电动车轮胎所装配的轮辋(3)直径小于或等于12寸。2CN105691126A说明书1/3页无内胎低速型电动车轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域,具体涉及一种无内胎低速型电动车轮胎。背景技术[0002]无内胎轮胎近年来在电动车行业使用日益广泛,使用无内胎低速型轮胎的电动车具有良好的安全性能。无内胎低速型电动轮胎的外径尺寸小于摩托车轮胎的外径尺寸,如图1所示的现有技术中无内胎轮胎的横截面结构示意图,无内胎轮胎,是通过气门嘴12直接将空气冲入轮胎11的内腔,无内胎轮胎的气门嘴12是安装在胎圈与电机之间的轮辋13上,并通过橡胶密封垫直接固定安装在轮辋13上(气门嘴12具体安装位置是在轮辋凹槽侧边14上),安装在电动车上的无内胎轮胎,主要是采用电机来实现驱动,但是一般功率大的电机,普遍尺寸都比较大,这样会使得胎圈与电机之间的轮辋凹槽侧边14的宽度变短,所以在此处安装气门嘴12会比较困难。[0003]所以现有技术中为了解决安装气门嘴12比较困难的问题,一般采用增大轮辋凹槽侧边14的宽度来实现对气门嘴12的安装,但是这样就会存在以下两个技术问题,第一由于气门嘴12都是由镀铜制芯腔、螺母以及橡胶密封垫等组成,且镀铜制芯腔伸出一截,大大影响了轮胎的正常使用,不仅影响其美观,还很容易因气门嘴12与物体相摩擦而使气门嘴12受损或脱落,导致漏气,从而,影响轮胎的使用寿命;第二由于增大了轮辋凹槽侧边14的宽度,所以使电机安装的空间变小,这样就只能采用体积较小的电机,但是体积较小的电机由于功率较小,所以又不能满足电动车长期续航的要求。发明内容[0004]本发明克服了现有技术的不足,提供一种减轻气门嘴的受损程度以及增大电机安装空间的无内胎低速型电动车轮胎。[0005]为实现上述目的,本发明采用以下技术方案:[0006]一种无内胎低速型电动车轮胎,它包括轮辋和安装在轮辋上的轮胎,其特征在于,在所述轮胎的轮胎侧壁上安装有气门嘴,所述气门嘴包括进气孔、气嘴座、套环、气嘴,所述气嘴座安装在轮胎侧壁的内侧上,所述气嘴和进气孔均安装在气嘴座内,所述气嘴一端与进气孔连接,另一端伸出气嘴座并向轮胎