后轮碟刹保护罩.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105711699A(43)申请公布日2016.06.29(21)申请号201610278740.0(22)申请日2016.04.28(71)申请人易路达自行车（天津）有限公司地址300350天津市津南区长青科工贸园区（微山路）聚福园19号(72)发明人李卿(74)专利代理机构天津诺德知识产权代理事务所(特殊普通合伙)12213代理人张静(51)Int.Cl.B62J23/00(2006.01)B62L1/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称后轮碟刹保护罩(57)摘要本发明提供后轮碟刹保护罩，碟刹保护部固定设置在碟刹片保护部上；碟刹片罩设置在转轴保护罩外侧，转轴保护罩凸出于碟刹片罩，在碟刹片罩上均匀的设置有碟刹片散热孔，在转轴保护罩上均匀的设置有转轴散热孔；碟刹主体罩高于碟刹制动罩，在碟刹主体罩和碟刹制动罩相连接处底端设置有固定连接部，碟刹主体罩和碟刹制动罩上均匀的设置有碟刹散热孔，碟刹制动罩高于转轴保护罩且与转轴保护罩相接触。防止在运输过程中对碟刹装置造成损伤，避免因雨水冲刷、阳光的暴晒对碟刹造成的损坏，延长碟刹的使用寿命。CN105711699ACN105711699A权利要求书1/1页1.后轮碟刹保护罩，其特征在于：包括碟刹片保护部和碟刹保护部，所述碟刹保护部固定设置在所述碟刹片保护部上；所述碟刹片保护部包括碟刹片罩和转轴保护罩，所述碟刹片罩设置在所述转轴保护罩外侧，所述转轴保护罩凸出于所述碟刹片罩，在所述碟刹片罩上均匀的设置有碟刹片散热孔，在所述转轴保护罩上均匀的设置有转轴散热孔；所述碟刹保护部包括碟刹主体罩、固定连接部以及碟刹制动罩，所述碟刹主体罩和所述碟刹制动罩均采用弧形结构，所述碟刹主体罩高于所述碟刹制动罩，在所述碟刹主体罩和所述碟刹制动罩相连接处底端设置有所述固定连接部，所述碟刹主体罩和所述碟刹制动罩上均匀的设置有碟刹散热孔，所述碟刹制动罩高于所述转轴保护罩且与所述转轴保护罩相接触。2.根据权利要求1所述的后轮碟刹保护罩，其特征在于：所述碟刹片罩的边缘采用弧形结构，所述弧形结构的弧度为120-180°。3.根据权利要求1或2所述的后轮碟刹保护罩，其特征在于：在所述转轴保护罩的中间位置上设置有轴心散热孔，所述转轴散热孔与所述轴心散热孔之间的距离为3-5mm，所述碟刹片散热孔与所述碟刹片罩边缘之间的距离为3-8mm。2CN105711699A说明书1/2页后轮碟刹保护罩技术领域[0001]本发明涉及自行车配件技术领域，更具体地说，涉及一种后轮碟刹保护罩。背景技术[0002]2007年，智能化运营管理的公共自行车系统开始进入中国，作为城市交通的组成部分，公共自行车具有以下优势：不存在大气和噪音污染，为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力；骑车有助于强身健体，减少城市病的发生；提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵；与公共汽车相比，自行车具有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点。作为轨道交通接驳的辅助性工具，公用自行车最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。[0003]原有安装于自行车、电动车上的碟刹都是裸露在外，这样虽然便于维修，但长期使用后碟刹内积满灰尘、泥沙、雨水，刹车片与碟盘形成一个砂轮，大大加速了刹车片的磨损，碟刹的制动性能降低，常出现刹车打滑等情况，影响行车安全。发明内容[0004]本发明克服了现有技术中的不足，提供了一种后轮碟刹保护罩。[0005]本发明的目的通过下述技术方案予以实现。[0006]后轮碟刹保护罩，包括碟刹片保护部和碟刹保护部，所述碟刹保护部固定设置在所述碟刹片保护部上；[0007]所述碟刹片保护部包括碟刹片罩和转轴保护罩，所述碟刹片罩设置在所述转轴保护罩外侧，所述转轴保护罩凸出于所述碟刹片罩，在所述碟刹片罩上均匀的设置有碟刹片散热孔，在所述转轴保护罩上均匀的设置有转轴散热孔；[0008]所述碟刹保护部包括碟刹主体罩、固定连接部以及碟刹制动罩，所述碟刹主体罩和所述碟刹制动罩均采用弧形结构，所述碟刹主体罩高于所述碟刹制动罩，在所述碟刹主体罩和所述碟刹制动罩相连接处底端设置有所述固定连接部，所述碟刹主体罩和所述碟刹制动罩上均匀的设置有碟刹散热孔，所述碟刹制动罩高于所述转轴保护罩且与所述转轴保护罩相接触。[0009]所述碟刹片罩的边缘采用弧形结构，所述弧形结构的弧度为120-180°。[0010]在所述转轴保护罩的中间位置上设置有轴心散热孔，所述转轴散热孔与所述轴心散热孔之间的距离为3-5mm，所述碟刹片散热孔与所述碟刹片罩边缘之间的距离为3-8mm。[0011]