一种车用备胎架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105730533A(43)申请公布日2016.07.06(21)申请号201610078556.1(22)申请日2016.02.03(71)申请人中国人民解放军第六四零九工厂地址113105辽宁省抚顺市东洲区抚东街(72)发明人梁光辉祝德元冯德杰周建波阎杰(74)专利代理机构辽宁东来律师事务所21239代理人张宬(51)Int.Cl.B62D43/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种车用备胎架(57)摘要本发明提供一种车用备胎架，包括备胎固定支架：设置于车门外侧，与备用轮胎装配在一起；备胎随动装置：连接在备胎固定支架、车门之间，实现备胎固定支架与车门随动配合运动。本发明的车用备胎架具有独立的转轴即备胎架旋转主轴，通过导向轮与主动滑道配合运动，实现开、关车门时备用轮胎与车门随动。本发明中，车门开启后与备用轮胎之间结构紧凑、占用空间小，且不存在车门受关联件外力作用发生变形、开启费力等问题。车用备胎架配置有备用轮胎快速拆装吊具，在拆卸和安装备用轮胎时安装到车门侧上方的轴套上，安装和拆卸备用轮胎完毕将吊具收起。这样既不影响车体美观，又实现备用轮胎的快速拆卸和安装，操作简单方便，易于实施。CN105730533ACN105730533A权利要求书1/1页1.一种车用备胎架，其特征在于，包括：备胎固定支架（1）：设置于车门（4）外侧，备胎固定支架（1）与备用轮胎（2）装配在一起；备胎随动装置（7）：连接在备胎固定支架（1）、车门（4）之间，实现备胎固定支架（1）与车门（4）随动配合运动。2.根据权利要求1所述的车用备胎架，其特征在于：还包括备用轮胎快速拆装吊具（3），包括手动葫芦吊具（9）、吊臂（10）和吊带（14），吊臂（10）一端安装在车门（4）侧上方的轴套（17）上，吊臂（10）另一端连接手动葫芦吊具（9），手动葫芦吊具（9）与备用轮胎（2）通过吊带（14）连接。3.根据权利要求1所述的车用备胎架，其特征在于，所述备胎固定支架（1）包括：备胎架旋转主轴（11）：与车门（4）的旋转轴轴向平行，独立于车门（4）旋转运动；固定支架（12）：和备胎架旋转主轴（11）组焊后与备胎随动装置（7）连接。4.根据权利要求1所述的车用备胎架，其特征在于，所述备胎随动装置（7），包括：主动滑道（16）：设置在车门（4）外侧，与车门（4）固定连接；导向轮（15）：与固定支架（12）连接，导向轮（15）与主动滑道（16）配合，实现备胎固定支架（1）与车门（4）随动配合运动。5.根据权利要求3所述的车用备胎架，其特征在于：所述备胎架旋转主轴（11）采用2个双向锥型轴承分别进行轴向与径向的定位。6.根据权利要求3或4所述的车用备胎架，其特征在于，所述的固定支架（12）与车门（4）之间安装弹性限位装置（20）。7.根据权利要求1或4所述的车用备胎架，其特征在于，所述车门（4）与车箱门框（6）之间安装车门限位支架（8）。8.根据权利要求4所述的车用备胎架，其特征在于，所述车门（4）关闭时，车门锁（5）在车门（4）闭合位置将车门（4）锁住，实现在车箱内、外对车门（4）的关闭控制。9.根据权利要求4所述的车用备胎架，其特征在于：所述主动滑道（16）采用直线型滑道或直线加弧型滑道，且滑道（16）的凹槽向下。10.根据权利要求4所述的车用备胎架，其特征在于：所述导向轮（15）采用双滚珠轴承。2CN105730533A说明书1/5页一种车用备胎架技术领域[0001]本发明涉及轮式车辆技术领域，主要是涉及一种车用备胎架。背景技术[0002]以往轮式车辆所使用的备用轮胎通常安装于车辆底盘下面固定，或安装于车辆后面、车辆上面、车辆两侧面、车辆内部或车辆其它部位进行固定。[0003]一些特种车辆，对接近角、离去角、底盘离地高度、车身宽度、车箱内空间有较高的技术指标要求，常规车辆安装备用轮胎的部位在此都受到限制；要求在车门上或车门附近安装备用轮胎后需保证从车箱内部和车箱外部均能实现车门的快速开、关操作，可靠性稳定。[0004]当上述技术指标有要求，只允许在车箱后门或车门附近的部位安装备用轮胎时，通常情况下，采用的方案有：1.将备用轮胎通过备胎架直接安装在车门上，可以实现车门在车箱内、外的正常开关。存在的问题是：（1）当轮胎较大、较重时，车门开、关费劲（2）车门受备胎重力和车辆运动颠簸影响发生变形，车门打开、关闭困难（3）备胎直径大于车门宽度，需通过备胎架增加车门与备胎的空间距离，达到能正常开启车门不发生干涉的空间位置要求。[0005]2.在与车门合页平行外侧合适距离，配装带独立合页的备胎架，通过平行四连杆机构，实现备胎架随动车门开、关的操作。存在的问题是：（1）平行四