一种汽车轮毂铸造设备.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105772681A(43)申请公布日2016.07.20(21)申请号201610325625.4(22)申请日2016.05.17(71)申请人昆山六丰机械工业有限公司地址215300江苏省苏州市昆山经济技术开发区庆丰西路179号(72)发明人宗绪惠魏授桐朱正刚(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人张海英林波(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽车轮毂铸造设备(57)摘要本发明公开一种汽车轮毂铸造设备，涉及轮毂铸造技术领域。该汽车轮毂铸造设备包括至少一台低压铸造机，每台低压铸造机的下方连接有一个独立模腔，同时还包括公共模腔，公共模腔与每个独立模腔之间均设有补液口，并通过补液口相连通；每个补液口处设有与之相匹配的补液阀；公共模腔的上方设有进料门，内部设有加热保温装置。本发明通过向公共模腔内注入熔融铝液，再由公共模腔向各独立模腔内补充熔液，大大减少了独立模腔的补料次数，改善了铝合金轮毂的铸造质量，同时该设备实现了轮毂的不间断生产，大大提高了生产效率。CN105772681ACN105772681A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂铸造设备，包括至少一台低压铸造机(1)，每台低压铸造机(1)的下方连接有一个独立模腔(2)，其特征在于，还包括公共模腔(3)，所述公共模腔(3)与每个独立模腔(2)之间均设有补液口(4)，并通过补液口(4)相连通；每个所述补液口(4)处设有与之相匹配的补液阀(5)；所述公共模腔(3)的上方设有进料门(6)，内部设有加热保温装置。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述低压铸造机(1)设有两台，分别与对应的两个独立模腔(2)相连，所述公共模腔(3)位于两独立模腔(2)的中间。3.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述公共模腔(3)与每个独立模腔(2)之间均设有凸台(7)，所述补液口(4)开设在所述凸台(7)上。4.根据权利要求3所述的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述补液阀(5)包括气缸(51)、推杆(52)和阀头(53)，所述气缸(51)设于公共模腔(3)的外部，所述气缸(51)的输出轴与推杆(52)的一端连接，并带动推杆(52)在公共模腔(3)内上下移动，所述推杆(52)的另一端与阀头(53)连接，所述阀头(53)的结构与所述补液口(4)的结构相匹配。5.根据权利要求4所述的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述推杆(52)与阀头(53)采用陶瓷材料一体制作成型。6.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，各所述独立模腔(2)内也设有加热保温装置。7.根据权利要求6所述的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述加热保温装置包括加热器和热电偶测温仪，所述热电偶测温仪连接有控制器，所述控制器用于控制加热器的加热。8.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，各所述独立模腔(2)内均设有液位检测仪，用于检测模腔内熔液的高度。9.根据权利要求8所述的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，各所述独立模腔(2)的上方均设有清理窗口(8)，用于清理模腔内的杂物和残渣。10.根据权利要求9所述的汽车轮毂铸造设备，其特征在于，所述公共模腔(3)及各独立模腔(2)的下方均设有出料门(9)，用于排放残余液料。2CN105772681A说明书1/4页一种汽车轮毂铸造设备技术领域[0001]本发明涉及轮毂铸造技术领域，尤其涉及一种适用于铝合金车轮低压铸造的汽车轮毂铸造设备。背景技术[0002]车轮是涉及汽车安全的零部件之一，可以分为钢质车轮和铝合金车轮，由于铝合金车轮与钢质车轮相比，具有重量轻、强度大、制动平衡性能好、精度高、导热性好、汽车油耗低等许多优点，因此铝合金车轮有着广泛的应用前景。[0003]铝合金车轮的制造技术主要有铸造和锻造等，其中广泛使用的铸造技术又分为重力铸造和低压铸造两种。前者的制造过程简单，只需把液态的合金倒入铸模内冷却成型即可，其工艺简单、模具耐用、制造成本低；后者是利用低压将液态的合金压进铸模内，其分子分布平均、孔隙较少、金属密度高、强度大，且安全系数较前者高，造型也更为复杂、美观，因此后者更能符合人们的需求。[0004]现有的汽车轮毂低压铸造成型通常采用低压铸造机进行，在生产过程中，为保证轮毂质量，往往需要向低压铸造机的模腔内补充熔液。然而，在打开进料门进行补液时，一方面会对模腔内的温度产生影响，另一方面也会由于熔液与空气接触而产生氧化物，因此补液后还需再进行加温和去氧化物处理，其工作效率较低。而且，由于在补液过程中必须断掉加热电源，停止生产，从而也严重影响了生产的连续性。[000