用于轨道车辆的发电装置及轨道车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105774833A(43)申请公布日2016.07.20(21)申请号201610165541.9(22)申请日2016.03.22(71)申请人中车唐山机车车辆有限公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人李学远尚国权郭继祥李明胡传捷郝海军(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人陶敏黄健(51)Int.Cl.B61D43/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称用于轨道车辆的发电装置及轨道车辆(57)摘要本发明提供一种用于轨道车辆的发电装置及轨道车辆。其中，用于轨道车辆的发电装置及安装有该发电装置的轨道车辆，包括：主动轮，从动轮、发电机及传动机构；所述主动轮套设在所述轨道车辆的转向架的轮对的轮轴上，且位于轮轴两端的两个车轮之间，并与所述轮轴周向固定；所述从动轮套设在所述发电机的转轴上，所述发电机与车体的底架连接；所述主动轮和从动轮之间通过所述传动机构传动。本发明提供的用于轨道车辆的发电装置及轨道车辆，不需要使用专用转向架。CN105774833ACN105774833A权利要求书1/2页1.一种用于轨道车辆的发电装置，其特征在于，包括：主动轮、从动轮、发电机及传动机构；所述主动轮套设在所述轨道车辆的转向架的轮对的轮轴上，且位于轮轴两端的两个车轮之间，并与所述轮轴周向固定；所述从动轮套设在所述发电机的转轴上，所述发电机与车体的底架连接；所述主动轮和从动轮之间通过所述传动机构传动。2.根据权利要求1所述的发电装置，其特征在于，还包括调整机构，所述发电机通过调整机构与所述底架连接，所述调整机构用于在轨道车辆过曲线时调整所述主动轮和从动轮之间的距离。3.根据权利要求2所述的发电装置，其特征在于，所述传动机构为皮带，所述调整机构包括：悬挂件和张紧件；所述悬挂件的一端与所述底架固定，所述悬挂件的另一端与所述发电机动联接，且所述发电机可绕所述悬挂件与发电机的连接点旋转；所述张紧件抵顶在所述发电机上，用于调整所述皮带的张紧力。4.根据权利要求3所述的发电装置，其特征在于，所述张紧件包括：杠杆、调整弹簧、安装轴以及调整手轮，所述悬挂件包括：吊轴以及吊架；所述吊架一端与所述底架固定；所述吊轴套设在所述吊架的另一端，所述发电机枢接在所述吊轴上；所述安装轴的一端与所述吊架固定；所述杠杆的一端套设在所述安装轴上，所述杠杆的另一端抵顶在所述发电机上，且所述杠杆还与所述吊架铰接；所述调整弹簧套设在所述安装轴上，且所述调整弹簧的一端与所述杠杆抵触，所述调整弹簧的另一端与所述调整手轮抵触；所述调整手轮用于调整所述调整弹簧的预设弹力。5.根据权利要求4所述的发电装置，其特征在于，所述吊架包括：第一吊架和第二吊架；所述第一吊架的一端与所述底架固定，所述第一吊架的另一端与所述第二吊架的中间部分固定；所述吊轴穿设在所述第二吊架的一端；所述第二吊架的另一端往所述底架方向延伸形成有安装部，所述安装轴的一端固定在所述安装部上；所述杠杆与所述第二吊架的中间部分铰接。6.根据权利要求3-5任一项所述的发电装置，其特征在于，所述皮带为平皮带，所述主动轮和所述从动轮的横截面的直径由中心向两端逐渐减小。7.根据权利要求6所述的发电装置，其特征在于，所述主动轮和/或所述从动轮的两端设置有轮缘。8.根据权利要求1所述的发电装置，其特征在于，所述传动机构为齿轮系，所述齿轮系的主动齿轮固定在所述主动轮上，所述齿轮系的最后一级从动齿轮固定在所述从动轮上，所述主动齿轮和最后一级从动齿轮之间通过至少一级从动齿轮传动。9.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆上安装有如权利要求1-8任一项所述的发2CN105774833A权利要求书2/2页电装置。3CN105774833A说明书1/7页用于轨道车辆的发电装置及轨道车辆技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的发电装置及轨道车辆。背景技术[0002]铁路车辆辅助供电系统主要为车载电气设备如照明、旅客信息等提供交流或直流电源，由辅助电源装置、蓄电池、辅助及控制用电设备等几部分组成。辅助供电系统可以采用单车供电、集中供电和混合供电三种方式。其中单车供电方式的每辆车都有一套独立的供电系统，在车辆用电量较小时，可以直接通过发电装置与蓄电池组并联的方式供电。[0003]现有的发电装置包括：主动轮、从动轮、三角皮带、发电机以及张紧装置。其中，主动轮安装在转向架轮轴的轴端，从动轮安装于发电机端部，主动轮和从动轮通过三角皮带进行传动，三角皮带还通过固定在转向架上的张紧装置张紧，避免三角皮带打滑，从而实现主动轮和从动轮的正常传动。[0004]但是，现有的这种发电装置需要安装在专用转向