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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102602424A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102602424A(43)申请公布日2012.07.25(21)申请号201210080730.8(22)申请日2012.03.23(71)申请人中国神华能源股份有限公司地址100011北京市东城区安外西滨河路神华大厦申请人神华黄骅港务有限责任公司(72)发明人邢承斌刘斌李玉业杨杰栋(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人桑传标李翔(51)Int.Cl.B61K7/18(2006.01)B61H7/12(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书44页页附图附图11页(54)发明名称用于轨道车辆的制动装置(57)摘要本发明公开了一种用于轨道车辆的制动装置,所述轨道车辆包括车体(1)和车轮(2),该制动装置包括通过支架(6)设置在轨道末端的缓冲器(5),其中,所述制动装置还包括设置在所述车轮(2)的前方的摩擦块(11),该摩擦块(11)可沿与所述行驶方向相反的方向移动地安装在所述车体(1)上并与所述缓冲器(5)相对应。通过上述技术方案,当轨道车辆撞上缓冲器时,在摩擦块接触到缓冲器的同时缓冲器将摩擦块与车轮压紧,缓冲器收缩量越大,摩擦块与车轮之间的摩擦力也越大。因此,在缓冲器收缩的过程中,缓冲器和摩擦块同时对轨道车辆起制动作用,大大缩短制动距离,不仅保护缓冲器,还可以有效地避免轨道车辆冲出轨道的一类事故的发生。CN10264ACN102602424A权利要求书1/1页1.一种用于轨道车辆的制动装置,所述轨道车辆包括车体(1)和车轮(2),该制动装置包括通过支架(6)设置在轨道末端的缓冲器(5),其特征在于,所述制动装置还包括设置在所述车轮(2)的前方的摩擦块(11),该摩擦块(11)可沿与所述行驶方向相反的方向移动地安装在所述车体(1)上并与所述缓冲器(5)相对应。2.根据权利要求1所述的制动装置,其特征在于,所述摩擦块(11)弹性地安装到所述车体(1)上。3.根据权利要求1所述的制动装置,其特征在于,所述制动装置还包括导向杆(12)和导向架(13),所述导向杆(12)的一端与所述摩擦块(11)相连,所述导向架(13)设置在所述车体(1)上,所述导向架(13)上具有导向孔,其中,所述导向杆(12)穿过所述导向架(13)上的所述导向孔,并能沿所述导向孔移动,所述导向杆(12)和所述导向孔沿所述轨道车辆的行驶方向延伸。4.根据权利要求3所述的制动装置,其特征在于,所述导向架(13)为多个,该多个所述导向架(13)平行设置在所述车体(1)上。5.根据权利要求3所述的制动装置,其特征在于,所述摩擦块(11)由弹性材料制成。6.根据权利要求3所述的制动装置,其特征在于,所述摩擦块(11)和与所述摩擦块(11)相邻的所述导向架(13)之间的所述导向杆(12)上套有弹簧(15)。7.根据权利要求6所述的制动装置,其特征在于,所述弹簧(15)的一端和所述摩擦块(11)相连,另一端和与所述摩擦块(11)相邻的所述导向架(13)相连。8.根据权利要求3所述的制动装置,其特征在于,所述导向杆(12)的另一端具有大于所述导向架(13)的导向孔的止挡块(14)。9.根据权利要求1所述的制动装置,其特征在于,所述摩擦块(11)靠近所述车轮(2)的一侧形成为与所述车轮(2)相适应的弧面。2CN102602424A说明书1/4页用于轨道车辆的制动装置技术领域[0001]本发明涉及一种用于轨道车辆的制动装置,具体地,涉及一种用于大质量轨道车辆(例如行走台车)的制动装置。背景技术[0002]通常,轨道车辆有单独的驱动和制动系统,例如行走台车等,其驱动方式为交流电机驱动,正常制动方式是电机的变频制动和安装在电机减速机上的液压盘式制动器制动。[0003]但是当轨道车辆故障停电或急停按钮动作以后,变频器会失效,此时只有盘式制动能够起作用。但是,由于台车质量很大,所以在行走时突然断电的情况下,单靠盘式制动器制动的话,制动距离会很长,因此经常撞上设置在轨道末端的缓冲器,甚至将支架撞坏。[0004]图1所示为现有技术中用于轨道车辆的制动装置,车轮2通过轮轴3连接在车体1上,设置在轨道4的末端的支架6上安装有缓冲器5(例如通常为液压缓冲器)。由于当轨道车辆发生故障时很难保证在短距离内制动,因此车体1容易撞到缓冲器5上,如果台车速度过高就会把缓冲器5或者支架6撞坏,严重时轨道车辆甚至会冲出轨道。发明内容[0005]本发明的目的是提供一种用于轨道车辆的制动装置,该制动装置能够在轨道车辆的变频制动失效时确保轨道车辆在短距离内制动。[0006]为了实现上述目的,本发明提供一种用于轨道车辆的制动装置,所述轨道车辆包括车体和车轮,该制动装置包括通过