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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105798263A(43)申请公布日2016.07.27(21)申请号201610277226.5(22)申请日2016.05.01(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066318河北省秦皇岛市开发区龙海道185号(72)发明人陈禄康龙涛薛喜伟李鸿标王凯庆李昌海(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称铝合金车轮低压铸造模具排气装置(57)摘要本发明公开了一种铝合金车轮低压铸造模具排气装置,包括控制主机(1)、连接线路(2)、气体存储站(3)、通风管路(4)、进气塞(5)、排气塞(6)等,控制主机(1)通过连接线路(2)与气体存储站(3)连接,气体存储站(3)通过通风管路(4)与进气塞(5)连接;进气塞(5)设置在底模窗口部位;本发明使高温铝液可以在一个相对无氧的环境下完成充型过程,避免了铝液与氧气的直接接触,有效的控制了车轮铸造过程中氧化夹渣缺陷出现的几率,使铸件的内部质量得到了大幅度的提升,力学性能及使用寿命也都有了明显的改善。同时,该结构设计简单,易于实现。CN105798263ACN105798263A权利要求书1/1页1.铝合金车轮低压铸造模具排气装置,包括控制主机(1)、连接线路(2)、气体存储站(3)、通风管路(4)、进气塞(5)、排气塞(6)、进气划线(7)、排气划线(8)、小风管(9),其特征在于:控制主机(1)通过连接线路(2)与气体存储站(3)连接,气体存储站(3)通过通风管路(4)与进气塞(5)连接;进气塞(5)设置在底模窗口部位;进气塞(5)的数量为1-3个,进气塞(5)一端设置外螺纹,进气塞(5)内径为5mm-8mm;进气塞(5)上设置进气划线(7),进气划线(7)数量为3-6条,宽度0.2-0.3mm,高度10-20mm;排气塞(6)为阶梯型,排气塞(6)上设置排气划线(8),排气划线(8)数量为3-6条,宽度0.2-0.3mm,高度10-30mm;通风管路设置成单管双进,通风管路(4)与进气塞(5)之间采用焊接或螺纹连接,惰性气体可选择氩气或者氮气,气压设定为0.2-0.6Mpa。2.根据权利要求1所述的铝合金车轮低压铸造模具排气装置,其特征在于:进气塞(5)的数量为1个,进气塞(5)内径为8mm,进气塞(5)上设置进气划线(7),进气划线(7)数量为3条,宽度0.3mm,高度10mm;排气塞(6)上设置排气划线(8),排气划线(8)数量为3条,宽度0.3mm,高度10mm;通风管路(4)与进气塞(5)之间采用螺纹连接,惰性气体选择氩气,气压设定为0.6Mpa。3.根据权利要求1所述的铝合金车轮低压铸造模具排气装置,其特征在于:进气塞(5)的数量为2个,进气塞(5)内径为7mm;进气塞(5)上设置进气划线(7),进气划线(7)数量为5条,宽度0.25mm,高度15mm;排气塞(6)上设置排气划线(8),排气划线(8)数量为5条,宽度0.25mm,高度20m,通风管路(4)与进气塞(5)之间采用焊接连接,惰性气体选择氮气,气压设定为0.5Mpa。4.根据权利要求1所述的铝合金车轮低压铸造模具排气装置,其特征在于:进气塞(5)的数量为3个,进气塞(5)内径为5mm;进气塞(5)上设置进气划线(7),进气划线(7)数量为6条,宽度0.2mm,高度20mm;排气塞(6)上设置排气划线(8),排气划线(8)数量为6条,宽度0.2mm,高度30mm,通风管路(4)与进气塞(5)之间采用螺纹连接,惰性气体选择氮气,气压设定为0.2Mpa。2CN105798263A说明书1/3页铝合金车轮低压铸造模具排气装置技术领域[0001]本发明涉及铸造模具,具体地说涉及车轮铸造模具。背景技术[0002]目前,铝合金车轮制造主要采用低压铸造生产工艺,由于整个模具系统始终处在一个相对比较开放的大气环境中,再加上铝合金易氧化的特性,使氧化夹渣成为了车轮铸件常见的缺陷之一。这种缺陷降低了产品组织的致密度,削弱了铸件的完整性,车轮的力学性能及使用寿命往往达不到客户的使用要求,同时X光检测不易被发现,因此危害很大。在车轮实际生产中,一般通过在顶模内轮缘处布置排气塞以及开设划线来尽可能的将型腔内的空气排出,以减小铝液氧化程度,但事实证明效果并不明显。[0003]综合上述分析,为了更好的减少甚至消除铝合金车轮生产中的氧化夹渣缺陷,就必须要从根本上解决型腔内的空气残留问题,通过借助一些有效手段为铝合金液体充型创造一个良好的环境氛围,而这也成为了工程技术人员亟待解决的重要课题。发明内容[0004]本发明的技术方案是:铝合金车轮低压铸造模具排气装置,包括控制主机、连接线路、气体存储站、通风管路、进气