一种汽车的刹车系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105818793A(43)申请公布日2016.08.03(21)申请号201610267402.7(22)申请日2016.04.27(71)申请人邹燕燕地址516000广东省惠州市惠城区麦地麦兴路18号(72)发明人邹燕燕(51)Int.Cl.B60T5/00(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车的刹车系统(57)摘要本发明公开一种汽车的刹车系统，包括用于制动车轮的刹车鼓、刹车片和推动刹车片的气缸，还包括太阳能吸收式制冷机，所述刹车鼓外表面包围有环形的空心腔一和空心腔二，空心腔一具有一入口、一隔墙和设置在隔墙另一边的一出口，入口与出口之间为单向通路，入口处设有单向阀，所述太阳能吸收式制冷机包括设置在汽车轮毂外表面的太阳能集热器和吸收式制冷组件，汽车轮毂的圆心周围设有凹陷，所述吸收式制冷组件与太阳能集热器连通，所述吸收式制冷组件与空心腔一连通并构建成一个完整的制动循环回路，制动循环回路内装有清水。本发明提供一种汽车的刹车系统，解决鼓式制动器的刹车反应不如预期的问题。CN105818793ACN105818793A权利要求书1/1页1.一种汽车的刹车系统，包括用于制动车轮的刹车鼓（1）、刹车片（2）和推动刹车片（2）的气缸（3），其特征在于，还包括太阳能吸收式制冷机，所述刹车鼓（1）外表面包围有环形的空心腔一（4）和空心腔二（5），空心腔一（4）具有一入口（6）、一隔墙（11）和设置在隔墙（11）另一边的一出口（7），入口（6）与出口（7）之间为单向通路，入口（6）处设有单向阀，所述太阳能吸收式制冷机包括设置在汽车轮毂外表面的太阳能集热器和吸收式制冷组件，汽车轮毂的圆心周围设有凹陷，所述吸收式制冷组件与太阳能集热器连通，所述吸收式制冷组件与空心腔一（4）连通并构建成一个完整的制动循环回路，制动循环回路内装有清水，所述太阳能集热器包括吸热板、透明盖板、隔热层和外壳体，所述吸热板裸露在最外部、且所述吸热板可接收阳光的照射，吸热板为圆形，吸热板嵌套在汽车轮毂的凹陷处，吸热板通过螺钉与汽车轮毂连接，透明盖板、隔热层和外壳体及吸收式制冷组件被吸热板与轮毂紧夹固定，空心腔一（4）和空心腔二（5）的腔壁均由氟硅胶制成，空心腔一（4）和空心腔二（5）的腔壁均设有褶皱（8），空心腔一（4）和空心腔二（5）的腔壁均设有多个开窗，开窗上固定有封闭的导热金属片，空心腔二（5）上设有两个开孔（12），空心腔二（5）通过开孔（12）与所述吸收式制冷组件连通并构建成一个完整的瞬时降温回路，瞬时降温回路内亦装有清水，空心腔二（5）的腔壁上设有多个阀门（9）、温度传感器（10）和控制电路，温度传感器（10）位于阀门（9）旁，阀门（9）与控制电路连接，阀门（9）的开闭由控制电路控制，控制电路与温度传感器（10）电讯连接，空心腔二（5）上还设有用于补充清水的补充口，所述制动循环回路与瞬时降温回路为两条互通的回路。2.根据权利要求1所述的汽车的刹车系统，其特征在于，所述吸收式制冷组件（2）使用的两种工质是水和氨水溶液。2CN105818793A说明书1/3页一种汽车的刹车系统技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，特别是关于一种汽车的刹车系统。背景技术[0002]鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应不如预期的情况，尤其是夏季白天日照强烈的情况下，使用鼓式刹车的货车容易因高温而产生热衰退现象，刹车反应较慢。发明内容[0003]有鉴于此，本发明为解决上述技术问题，提供一种汽车的刹车系统。[0004]本发明的目的通过以下技术方案实现：一种汽车的刹车系统，包括用于制动车轮的刹车鼓、刹车片和推动刹车片的气缸，还包括太阳能吸收式制冷机，所述刹车鼓外表面包围有环形的空心腔一和空心腔二，空心腔一具有一入口、一隔墙和设置在隔墙另一边的一出口，入口与出口之间为单向通路，入口处设有单向阀，所述太阳能吸收式制冷机包括设置在汽车轮毂外表面的太阳能集热器和吸收式制冷组件，汽车轮毂的圆心周围设有凹陷，所述吸收式制冷组件与太阳能集热器连通，所述吸收式制冷组件与空心腔一连通并构建成一个完整的制动循环回路，制动循环回路内装有清水，所述太阳能集热器包括吸热板、透明盖板、隔热层和外壳体，所述吸热板裸露在最外部、且所述吸热板可接收阳光的照射，吸热板为圆形，吸热板嵌套在汽车轮毂的凹陷处，吸热板通过螺钉与汽车轮毂连接，透明盖板、隔热层和外壳体及吸收式制冷组件被吸热板与轮毂紧夹固定，空心腔一和空心腔二的腔壁均由氟硅胶制成，空心腔一和空心腔二的腔壁均设有褶皱，空心腔一和空心腔二的腔壁均设有多个开窗，开窗上固定有封闭的导热金属片