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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105835847A(43)申请公布日2016.08.10(21)申请号201610267217.8(22)申请日2016.04.27(71)申请人中国人民解放军第三军医大学第三附属医院地址400038重庆市渝中区大坪长江支路10号(72)发明人尹志勇黄云刘文君俞春俊段伟建高岩(74)专利代理机构重庆市前沿专利事务所(普通合伙)50211代理人刘兴顺(51)Int.Cl.B60S13/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种移车器(57)摘要本发明公开一种移车器,由3个或2n个相互独立的移车组件构成,其中n为≥2的整数,这些移车组件的结构完全相同;每个移车组件中垫板的上板面为车辆轮胎的接触面,垫板下板面并排固定有至少3个限位壳,限位壳由一根管件的下部沿轴向水平切口后形成;每根限位壳内同轴设置有一根支撑管或支撑轴,支撑管或支撑轴外圆面的上部与限位壳的内壁接触,支撑管或支撑轴外圆面的下部穿过开口后支撑在地面上。本发明采用限位壳与支撑管或支撑轴转动配合,这样不仅能提高安全性和可靠性,而且可以降低垫板的离地高度,这样只需将车辆升得比较低就可以将本发明塞入轮胎下面,不仅便于操作、费时费力,而且可有效降低车辆的离地高度。CN105835847ACN105835847A权利要求书1/1页1.一种移车器,其特征在于:该移车器由3个或2n个相互独立的移车组件构成,其中n为≥2的整数,这些移车组件的结构完全相同,且使用时每个移车组件垫在车辆对应的轮胎下面;每个所述移车组件包括垫板(1)和限位壳(2),其中垫板(1)为水平设置的平板,该垫板的上板面为车辆轮胎的接触面,垫板(1)下板面并排固定有至少3个水平设置的所述限位壳(2),该限位壳由一根管件的下部沿轴向水平切口后形成,且切口后在限位壳的下部形成一个开口(2a);每根所述限位壳(2)内同轴设置有一根支撑管或支撑轴(3),该支撑管或支撑轴可在限位壳(2)内自由转动,且限位壳(2)可防止支撑管或支撑轴(3)从所述开口(2a)处完全掉到该限位壳外面;所述支撑管或支撑轴(3)外圆面的上部与限位壳(2)的内壁接触,支撑管或支撑轴(3)外圆面的下部穿过所述开口(2a)后支撑在地面上,且垫板(1)上板面到地面的高度为10-30mm。2.根据权利要求1所述的移车器,其特征在于:所述移车组件的数目为3、4、6或8个。3.根据权利要求1所述的移车器,其特征在于:每个所述移车组件中含有6-10个限位壳(2),这些限位壳(2)紧靠在一起,相邻两个限位壳(2)的接触处均分别通过焊接固定,且所有限位壳(2)外圆面的顶部均与所述垫板(1)焊接固定。4.根据权利要求1所述的移车器,其特征在于:所述开口(2a)所对应的圆心角(α)数值≥60°,但<180°。2CN105835847A说明书1/3页一种移车器技术领域[0001]本发明属于交通领域,尤其涉及一种移车器。背景技术[0002]在交通运行或交通事故处理过程中,常常需要移动车辆。目前,市面上有多种结构形式的移车器,中国专利也公开了很多移车器,这些移车器基本都有如下缺点:1、结构复杂、成本高昂;2、移车器本身的离地高度较高,使用时需要将车辆升得比较高才能将移车器塞到轮胎下面,操作复杂、费时费力,并且移车器塞到轮胎后也会导致车辆的离地高度较高,这样就会导致车辆的重心便高,移车过程中容易发生侧翻等安全事故,为此急需解决上述技术难题。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、价格低廉、使用方便、离地高度低的移车器。[0004]本发明的技术方案如下:一种移车器,其特征在于:该移车器由3个或2n个相互独立的移车组件构成,其中n为≥2的整数,这些移车组件的结构完全相同,且使用时每个移车组件垫在车辆对应的轮胎下面;每个所述移车组件包括垫板(1)和限位壳(2),其中垫板(1)为水平设置的平板,该垫板的上板面为车辆轮胎的接触面,垫板(1)下板面并排固定有至少3个水平设置的所述限位壳(2),该限位壳由一根管件的下部沿轴向水平切口后形成,且切口后在限位壳的下部形成一个开口(2a);每根所述限位壳(2)内同轴设置有一根支撑管或支撑轴(3),该支撑管或支撑轴可在限位壳(2)内自由转动,且限位壳(2)可防止支撑管或支撑轴(3)从所述开口(2a)处完全掉到该限位壳外面;所述支撑管或支撑轴(3)外圆面的上部与限位壳(2)的内壁接触,支撑管或支撑轴(3)外圆面的下部穿过所述开口(2a)后支撑在地面上,且垫板(1)上板面到地面的高度为10-30mm。[0005]本发明采用限位壳(2)与支撑管或支撑轴(3)转动配合,从而实现移车,且由于限位壳(2)与支撑管或支撑轴的尺寸小,但结构