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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105857271A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610366799.5(22)申请日2016.05.30(71)申请人张晓春地址015121内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县塔尔湖镇红圪卜(72)发明人张晓春杭星光张忠(74)专利代理机构太原倍智知识产权代理事务所(普通合伙)14111代理人郭栋梁(51)Int.Cl.B60T1/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称制动能量回收和释放装置(57)摘要本发明涉及一种制动能量回收和释放装置,它包括均具有空腔的内环和外环且所述内环直径小于外环,内环与外环的空腔内有液态流体;内环与外环之间有所述液态流体通过的导流通道,所述内环、外环和导流通道中的至少一个与转动轴连接,导流通道与内环和外环的连接处设有阀门。本发明提供的制动能量回收和释放装置,利用液态流体在两个空心环内的流动,实现了制动减速和启动加速的效果,该装置适用于频繁制动和启动的设备或工作状态,可辅助提高制动和启动力。此外,本发明还公开了一种汽车制动能量回收和释放装置,包括上述制动能量回收和释放装置,该制动能量回收和释放装置与车轮联动,具有节能降耗的效果。CN105857271ACN105857271A权利要求书1/1页1.一种制动能量回收和释放装置,其特征在于:包括均具有空腔的内环(1)和外环(2)且所述内环(1)直径小于外环(2),内环(1)与外环(2)的空腔内有液态流体(3);内环(1)与外环(2)之间有所述液态流体(3)通过的导流通道,所述的导流通道包括回流通道(41)和流出通道(42),液态流体在回流通道(41)中由外环(2)向内环(1)流动,液态流体在流出通道(42)中由内环(1)向外环(2)流动,所述内环(1)、外环(2)和导流通道中的至少一个与转动轴(5)连接,导流通道与内环(1)和外环(2)的连接处设有阀门。2.根据权利要求1所述的制动能量回收和释放装置,其特征在于:所述的内环(1)、外环(2)、导流通道内部均为真空。3.根据权利要求2所述的制动能量回收和释放装置,其特征在于:流出通道(42)与内环连接处设流出通道主动阀门(61)、与外环连接处设流出通道被动阀门(62);回流通道(41)与外环连接处设回流通道主动阀门(63)、与内环连接处设回流通道被动阀门(64)。4.根据权利要求3所述的制动能量回收和释放装置,其特征在于:所述的内环(1)内部设有可开闭的内环扰动片(71),外环(2)内部设有可开闭的外环扰动片(72)。5.根据权利要求4所述的制动能量回收和释放装置,其特征在于:所述的内环(1)和外环(2)同圆心设置,所述的回流通道(41)沿内环(1)外径的切向设置,所述的流出通道(42)沿内环(1)、外环(2)的半径设置。6.根据权利要求1所述的制动能量回收和释放装置,其特征在于:所述的液态流体(3)与内环(1)、外环(2)和导流通道内壁不浸润。7.根据权利要求6所述的制动能量回收和释放装置,其特征在于:所述的液态流体(3)为水银,所述的内环(1)、外环(2)和导流通道内壁表面为玻璃。8.一种汽车制动能量回收和释放装置,其特征在于:包括如权利要求1-7中任意一项所述的制动能量回收装置,该制动能量回收装置与车轮联动。9.根据权利要求8所述的汽车制动能量回收和释放装置,其特征在于:包括信号控制中心(8)和制动踏板感应器(9),所述的制动踏板感应器(9)与制动踏板(10)和信号控制中心(8)连接,用于感应制动踏板(10)状态并将信号传给信号控制中心(8);所述的信号控制中心(8)与阀门连接,用于接收的制动踏板感应器信号并控制阀门开闭。2CN105857271A说明书1/5页制动能量回收和释放装置技术领域[0001]本发明属于制动能量回收和释放技术领域。背景技术[0002]频繁制动和启动的设备,比如城市中行进的汽车,刹车时,车体的动能被转化成刹车片的热量,白白浪费掉,启动并加速是个完全耗能的过程,特别是交通拥堵时,能源浪费更为严重,而交通工具中,启动加速的能耗,要比移动相同距离的匀速运动消耗更多的能量。类似的情景还有很多,如电梯、工业自动化装配等,都会频繁的制动和启动,只能白白浪费掉大量的能源。频繁加速减速的设备还有很多,如冲床,2冲程柴油机的压缩/做功过程等,存在受力不匀,从而不得不加大惯性设备的质量,造成的无谓开支,必然地增加能耗。常见的制动能量回收方法,如是汽车的刹车,通常是利用电机做发电机,给车轮制动作用力,把电机发出来的电储存到蓄电池中,或者用弹性装置把刹车的能量储存在弹簧中,等待释放。还有空气压缩储能,电容、飞轮储能、液压、发条盘等储能方式。但是存在结构复杂、损耗、需要额外做