一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105863770A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610051687.0(22)申请日2016.04.22(71)申请人陈焕道地址325204浙江省瑞安市莘塍镇振福路五巷6号(72)发明人陈焕道(51)Int.Cl.F01L9/00(2006.01)F01L1/34(2006.01)F02D13/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组(57)摘要本发明涉及一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组，包括气门体、驱动电机、高速电磁阀、气门运动控制器、液压泵，气门体上方设置有中间杠杆，中间杠杆上方设置有传动杆，传动杆一侧与凸轮轴相接触，传动杆一端安装在偏心轴上，偏心轴上方设置有摇臂，摇臂一端安装有驱动电机，油箱安装在气门体一侧，油箱上方设置有液压泵，液压泵通过液压油路连接到高速电磁阀，高速电磁阀另一侧的液压油路控制凸轮轴的转动，气门运动控制器通过线路控制高速电磁阀。本发明的有益效果在于：通过将发动机气门正时的各个工况数据分析存储，便于不同工况下及时调用气门正时数据，达到精准控制，使汽车发动机性能更好。CN105863770ACN105863770A权利要求书1/1页1.一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组，其特征在于：包括气门体、驱动电机、高速电磁阀、气门运动控制器、液压泵，所述气门体上方设置有中间杠杆，所述中间杠杆上方设置有传动杆，所述传动杆一侧与凸轮轴相接触，所述传动杆一端安装在偏心轴上，所述偏心轴上方设置有摇臂，所述摇臂一端安装有所述驱动电机，油箱安装在所述气门体一侧，所述油箱上方设置有所述液压泵，所述液压泵通过液压油路连接到所述高速电磁阀，所述高速电磁阀另一侧的所述液压油路控制所述凸轮轴的转动，所述气门运动控制器通过线路控制所述高速电磁阀。2.根据权利要求1所述的一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组，其特征在于：所述驱动电机带动所述摇臂运动，所述摇臂带动所述偏心轴转动，所述偏心轴带动安装在轴上的所述传动杆运动，同时所述凸轮轴影响所述传动杆的运动，所述传动杆与所述中间杠杆相接触使所述气门体运动。3.根据权利要求1所述的一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组，其特征在于：所述气门体下端一体化成型有气门头，所述气门体中间和上端分别固定有气门弹簧支撑座，所述气门弹簧支撑座之间安装有气门弹簧。4.根据权利要求3所述的一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组，其特征在于：所述气门弹簧分为内外两层，所述气门弹簧的两端紧固在所述气门弹簧支撑座上。5.根据权利要求1所述的一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组，其特征在于：所述气门运动控制器外侧包围有控制器壳体，所述控制器壳体内部安装有集成控制处理芯片，所述集成控制处理芯片一侧通过线路与信号检测输入器连接，所述集成控制处理芯片另一侧通过线路与气门驱动信号发射器连接，气门正时工况存储芯片安装在所述集成控制处理芯片上方。6.根据权利要求5所述的一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组，其特征在于：所述气门正时工况存储芯片内置实验所得气门正时工况工作数据，使用时通过所述集成控制处理芯片调用所述所述气门正时工况存储芯片内存储的数据。2CN105863770A说明书1/3页一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组技术领域[0001]本发明涉及发动机气门领域，具体涉及一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组。背景技术[0002]汽车结构中最重要的部件即是发动机，发动机将化学能转化为机械能为汽车运行提供动力，随着社会的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车的行驶要求节省化石燃料能源，减少污染气体的排放，因此对发动机的性能要求越来越高，发动机内气体的燃烧与燃料和空气均有关系，因此发动机气门在发动机运行过程中起着重要作用，进气门将空气吸入发动机内帮助实现燃料的完全燃烧，排气门将燃烧后的废气排出并散热，气门的运行过程中有三个主要衡量工作性能的指标，气门正时、气门升程和气门开启时间，其中气门正时是指气门开启关闭的时间要与气缸内活塞的上下运行有严格的时间控制，从而保证发动机高性能运行，因此气门正时对于气门的工作性能有很大影响，汽车运行过程中各种工况运行具有不确定性，气门正时的调节十分困难，基于以上原因，需要一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组，通过采用电液驱动气门运动使气门的运动情况更好调节，将各个工况下气门正时数据经过实验分析得出结构存储在控制芯片中，随时调取使用，使气门正时调节更加快速精密。发明内容[0003]为了解决上述现有技术存在的问题，本发明提供一种基于优化气门正时的电液驱动可变气门组。[0004]本发明通过以下技术