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一种可变气门正时驱动装置.pdf
2023-09-01
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一种可变气门正时驱动装置.pdf
本发明公开了一种可变气门正时驱动装置，由链条或皮带通过发动机曲轴带动进排气凸轮轴转动。凸轮轴右端通过轴承结构支撑于发动机机体内。该装置可根据发动机实时工况调节进排气凸轮轴相位，实现气门正时。本发明使发动机进排气门开启时间随发动机工况改变而实现气门的早开或晚关，从而满足发动机不同工况下的最佳配气需求。本发明提出一种基于分度爪与滑爪套配合使用的离散式可变气门正时驱动装置，通过分度爪与滑爪套的相互作用实现滑爪套及凸轮轴的相对转动，从而实现凸轮轴上的凸轮相位可变，使气门开启时间始终处于理想状态。
2023-09-01
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一种可变气门正时和可变气门升程的装置.pdf
本发明提供了一种由电机驱动的可变气门正时和可变气门升程的装置。根据内燃机的运行特征和要求，仅通过一套装置，即可实现气门正时和升程的同时改变，且成本低廉，机构可靠，响应快速，精确度高，对怠速和冷启动均能充分应对，与可变压缩比(VCR)等先进技术可较好地匹配，甚至极有可能取消现有的节气门机构，重要的是加装该装置对现存的内燃机结构修改不大，对提高内燃机效率有极其明显的作用。该装置包括一个凸轮轴驱动机构、一个偏心环旋转机构和一个逆向运动传递自锁的减速机构，通过凸轮轴驱动机构将曲轴的旋转运动转变为凸轮轴的旋转运动，
2023-09-03
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一种可变气门正时装置.pdf
本发明公开了一种可变气门正时装置，包括：壳体，其内设置有圆柱形密闭空腔，所述壳体内壁上设置有沿轴线方向延伸的直线凹槽；所述壳体由发动机曲轴带动旋转；套筒，其呈圆柱形，设置在壳体内，所述套筒与进气凸轮轴同轴固定连接，所述套筒的周向外侧壁的两端分别设置进油孔，两个进油孔分别与进气凸轮轴上的两个油道相连通；所述套筒周向外侧壁上曲线凹槽，其沿轴向延伸并沿周向扭转；钢珠保持架，其呈圆环形，所述钢珠保持架的内侧面与套筒外侧面相贴合，所述钢珠保持架的外侧面与壳体的内侧面相贴合；所述钢珠保持架上设置有可滚动的钢珠，所述钢
2023-09-02
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一种可变气门正时装置.pdf
本发明是一种可变气门正时装置。凸轮轴一端固定了从动齿轮。凸轮轴一侧有上链轮。上链轮与主动齿轮固定在连接轴上。连接轴依靠轴承定位在固定架上，绕凸轮轴轴线旋转。连接轴的轴线处钻有通孔。臂由大头、小头、螺钉组成。臂的大头由圆柱和沿圆柱径向伸展的长块组成。两个分度圆直径不同的齿轮固定在中间轴上。中间轴上有一段细颈，臂的大头与小头的两半圆凹面卡在细颈上，可用螺钉连接大小头。两中间轴齿轮分别与主动齿轮、从动齿轮正确啮合。伺服电机受控驱动臂的圆柱绕凸轮轴轴线旋转，改变中间轴位置，从而改变输入输出齿轮的相位关系，改变了气
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一种可变气门正时装置，包括至少一个机油控制阀、与机油控制阀的数量相对应的相位器、连接在所述机油控制阀和相位器之间的压力油路，以及与所述机油控制阀电性连接的发动机电子管理系统，所述机油控制阀包括阀头、阀身以及阀尾；所述相位器包括设置在相位器外侧的链轮，设置在相位器内部并且形状互相配合的定子和转子，所述定子包括多个空腔，所述转子上设有叶片和油管，该叶片将定子的每一个空腔分隔成第一腔体和第二腔体；所述压力油路包括3条油路。本发明的可变气门正时装置既克服了气门室罩盖的密封问题，又无需在缸盖前端设计复杂的阀座结构，
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