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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105857335A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610230220.2(22)申请日2016.04.14(71)申请人中车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人张金煜虞大联邹建才赵子豪刘韶庆(74)专利代理机构北京元中知识产权代理有限责任公司11223代理人曲艳(51)Int.Cl.B61K3/02(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称一种轮缘润滑装置、轮缘润滑器及转向架(57)摘要本发明涉及一种轮缘润滑装置、轮缘润滑器及转向架,包含两个润滑棒,两个润滑棒分别与轮缘根部区域和轮缘外侧面区域接触实现润滑。本发明充分考虑了轮缘外侧面区域和轮缘根部区域磨损率不同的特点,采用两个独立的润滑棒分别对轮缘外侧面区域和轮缘根部区域进行润滑,每个润滑棒尺寸、润滑棒与润滑区域的作用角度以及润滑棒的作用力都可以独立设定,因此能够很好的满足轮缘外侧面区域和轮缘根部区域磨损率不同的要求,具有润滑区域准确、润滑棒利用效率高以及经济性好的优点。CN105857335ACN105857335A权利要求书1/1页1.一种轮缘润滑装置,其特征在于:包含两个润滑棒,两个润滑棒分别与轮缘根部区域和轮缘外侧面区域接触实现润滑。2.根据权利要求1所述的一种轮缘润滑装置,其特征在于:所述润滑棒的轴线与润滑区域的法线重合。3.根据权利要求1或2所述的一种轮缘润滑装置,其特征在于:两个润滑棒分别安装在两个润滑器内,两个润滑器固定在安装支架上,所述安装支架固定安装在转向架的构架上。4.根据权利要求3所述的一种轮缘润滑装置,其特征在于:还包括一个安装托板,所述安装托板固定在所述安装支架上,两个所述润滑器安装在所述安装托板上。5.根据权利要求4所述的一种轮缘润滑装置,其特征在于:在所述安装托板与安装支架上均开设有一个或多个槽形孔,所述安装托板通过一个或多个螺栓固定在所述安装支架上。6.根据权利要求5所述的一种轮缘润滑装置,其特征在于:所述安装托板上具有三个平行且相互错开的第一槽形孔,在所述安装支架上设置有两个平行的第二槽形孔,所述第一槽形孔与所述第二槽形孔之间具有一夹角,所述安装托板通过三个螺栓固定在所述安装支架上。7.根据权利要求4所述的一种轮缘润滑装置,其特征在于:所述润滑器焊接固定在所述安装托板上。8.根据权利要求3所述的一种轮缘润滑装置,其特征在于:所述润滑器包括导向管、安装在导向管内的润滑棒、恒力弹簧和L形顶推板,所述导向管的前后端具有开口,所述润滑棒从前端开口中伸出,所述顶推板的底边伸入导向管内并与恒力弹簧固定,所述顶推板的侧边封闭所述导向管后端的开口并向上伸出至导向管的外部,所述润滑棒的后端与所述恒力弹簧接触,在顶推板侧边的内侧和外侧各设置一销轴,所述销轴与导向管固定连接。9.一种轮缘润滑器,其特征在于:包括导向管、安装在导向管内的润滑棒、恒力弹簧和L形顶推板,所述导向管的前后端具有开口,所述润滑棒从前端开口中伸出,所述顶推板的底边伸入导向管内并与恒力弹簧固定,所述顶推板的侧边封闭所述导向管后端的开口并向上伸出至导向管的外部,所述润滑棒的后端与所述恒力弹簧接触,在顶推板侧边的内侧和外侧各设置一销轴,所述销轴与导向管固定连接。10.一种转向架,其特征在于:安装有如权利要求1-8任一项所述的轮缘润滑装置。2CN105857335A说明书1/5页一种轮缘润滑装置、轮缘润滑器及转向架技术领域[0001]本发明涉及一种转向架,特别涉及一种安装在转向架上的轮缘润滑装置和轮缘润滑器,同时涉及安装有该轮缘润滑装置的转向架,属于轨道车辆制造技术领域。背景技术[0002]当列车运行到小曲线路段时,外轨侧导向轮轮缘将与钢轨轨距角/轨距面接触,由于接触压力大并伴随有冲击,同时接触斑内的滑动速度分量较大,因此将导致严重的轮轨磨损,同时还会增加列车运行阻力,带来噪声污染等问题。随着铁路运输向高速、重载方向发展,轮轨接触条件进一步恶化,轮轨磨耗问题越来越严重,由此导致钢轨和轮对大量提前报废,列车运行能耗增加,甚至车辆脱轨。[0003]为了减缓轮轨磨耗,目前常用的措施是轮缘润滑。轮缘润滑是用严格的控制方法在车轮轮缘处施加合适的润滑剂,将摩擦系数很高的干式滑动摩擦变为摩擦系数较低的有润滑的滑动摩擦,从而减小轮轨磨耗和列车运行能耗,延长镟轮和换轨周期,同时提高列车运行的安全性。[0004]轮缘润滑分为干式润滑和湿式润滑。干式润滑使用固体轮缘润滑棒作为润滑介质,并且一般由纯机械式的轮缘润滑器将润滑棒作用到轮缘表面实施润滑。湿式润滑使用润滑油或润滑脂作为润滑介质,并由一套机械、电器、气动和智能控制一体化的复杂装置将润滑介