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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105882778A(43)申请公布日2016.08.24(21)申请号201610293625.0(22)申请日2014.12.22(62)分案原申请数据201410798778.12014.12.22(71)申请人孙欣地址221100江苏省徐州市邳州市运河镇青年东路1号(72)发明人孙欣(51)Int.Cl.B62D57/024(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称救援越障行走车(57)摘要本分案申请公开了一种救援越障行走车,包括第一车体、第二车体以及用于第一车体和第二车体连接以及相对垂直升降的升降系统,所述的升降系统包括套筒和套于套筒内部的升降柱,套筒安装于第一车体的中部,升降柱安装于第二车体的端部,第一车体的还安装有左右移动的重心调节装置,所述的重心调节装置包括相互串联的电机、钢丝拉绳以及重心调节块,第一车体表面具有能够供重心调节块滑动的滑动槽,重心调节块底部具有置于滑槽内的梯形凸起,所述的第一车体和第二车体均具有动力的轮胎。本发明通过车体自身相对运动,实现设备在无斜坡的台阶上运输移动,并具有重心调节装置不易翻车。CN105882778ACN105882778A权利要求书1/1页1.一种救援越障行走车,其特征在于,包括第一车体、第二车体以及用于第一车体和第二车体连接以及相对垂直升降的升降系统,所述的升降系统包括套筒和套于套筒内部的升降柱,套筒安装于第一车体的中部,升降柱安装于第二车体的端部,第一车体的还安装有左右移动的重心调节装置,所述的重心调节装置包括相互串联的电机、钢丝拉绳以及重心调节块,第一车体表面具有能够供重心调节块滑动的滑动槽,重心调节块底部具有置于滑槽内的梯形凸起,所述的第一车体和第二车体均具有动力的轮胎。2.根据权利要求1所述的一种救援越障行走车,其特征在于,所述的套筒内部具有一升降块,所述的升降柱具有一能沿着升降块相对滑动的滑槽,所述的升降柱的顶端具有定滑轮并通过钢丝绳连接底部的卷收器,钢丝绳还与升降块的上下两端固定用于升降块上下的相对滑动。3.根据权利要求2所述的一种救援越障行走车,其特征在于,所述的升降块为T型,所述的升降柱内的滑槽为与滑块相适应的T型凹槽。4.根据权利要求4所述的一种救援越障行走车,其特征在于,所述的重心调节装置有两套,平行安装在第一车体的两侧。2CN105882778A说明书1/3页救援越障行走车[0001]本申请为中国申请日2014年12月22日,申请号201410798778.1,名称为“一种爬梯行走装置”的分案申请。技术领域[0002]本发明涉及一种越障装置,具体为救援越障行走车。背景技术[0003]在施工现场设备运输过程中,若施工空间有限,则无法铺设斜坡运输通道,施工遇到巨大难题,现有技术尚无法实现设备的梯陆两栖无障碍运输。[0004]在很多地方如医院、银行、公园、商场、地铁站等公共场所依旧存在较多阶梯,给各种设备的运输带来巨大的麻烦,现有爬梯设备有履带式、轮组式。履带式存在平底行走困难问题,轮组式对台阶的适用性较差,不能满足舒适性要求。现有爬梯设备工作时,设备整体处于倾斜状态,平稳性、舒适性存在问题。发明内容[0005]针对上述现有电动车的发展趋势,本发明提供一种救援越障行走车,通过车体自身相对运动,实现设备在无斜坡的台阶上移动或者运输。[0006]为了实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种救援越障行走车,包括第一车体、第二车体以及用于第一车体和第二车体连接以及相对垂直升降的升降系统,所述的升降系统包括套筒和套于套筒内部的升降柱,套筒安装于第一车体的中部,升降柱安装于第二车体的端部,第一车体的还安装有左右移动的重心调节装置,所述的重心调节装置包括相互串联的电机、钢丝拉绳以及重心调节块,第一车体表面具有能够供重心调节块滑动的滑动槽,重心调节块底部具有置于滑槽内的梯形凸起,所述的第一车体和第二车体均具有动力的轮胎。[0007]所述的套筒内部具有一升降块,所述的升降柱具有一能沿着升降块相对滑动的滑槽,所述的升降柱的顶端具有定滑轮并通过钢丝绳连接底部的卷收器,钢丝绳还与升降块的上下两端固定用于升降块上下的相对滑动。[0008]所述的升降块为T型,所述的升降柱内的滑槽为与滑块相适应的T型凹槽。[0009]所述的重心调节装置有两套,平行安装在第一车体的两侧。[0010]本发明起到的有益效果是:通过车体自身相对运动,实现设备在无斜坡的台阶上运输移动,第一车体的升降滑块与第二车体的升降架活动连接,卷收器安置在第二车体升降架下端,滑轮安置在第二车体升降架上端,卷收器钢丝绳绕过滑轮与升降块形成闭合连接,其升降功能实现第一车体与第二车体垂直方向相对运动,第一车体的表面安装重心调节装置