燃气涡轮、燃气涡轮的控制装置、燃气涡轮的冷却方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105917097A(43)申请公布日2016.08.31(21)申请号201580003438.8(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任(22)申请日2015.01.30公司11021代理人雒运朴(30)优先权数据2014-0188772014.02.03JP(51)Int.Cl.F02C7/18(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01D5/08(2006.01)2016.06.28F01D25/12(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02C6/08(2006.01)PCT/JP2015/0527702015.01.30F02C9/18(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/115625JA2015.08.06(71)申请人三菱日立电力系统株式会社地址日本国神奈川县(72)发明人森本一毅田中克则权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称燃气涡轮、燃气涡轮的控制装置、燃气涡轮的冷却方法(57)摘要在燃气涡轮、燃气涡轮的控制装置、燃气涡轮的冷却方法中，具有将从压缩机(11)抽出的压缩空气向涡轮(13)的盘腔(31)供给的冷却空气供给路径(41)、设于冷却空气供给路径(41)的冷却器侧阀(44)、测量盘腔(31)的环境温度的温度测量部(48)、以及基于温度测量部(48)所测量出的环境温度来调整冷却器侧阀(44)的开度的控制装置(49)，控制装置(49)具有冷却器侧阀(44)中的第一阀开度设定值(A1)以及比第一阀开度设定值(A1)大的第二阀开度设定值(A2)，在环境温度低于预先设定好的切换温度时应用第一阀开度设定值(A1)，在环境温度高于切换温度时应用第二阀开度设定值(A2)。CN105917097ACN105917097A权利要求书1/2页1.一种燃气涡轮，其具有：压缩机，其用于压缩空气；燃烧器，其将由所述压缩机压缩后的压缩空气与燃料混合并使所述压缩空气与所述燃料进行燃烧；涡轮，其通过所述燃烧器所生成的燃烧气体来获得旋转动力；冷却空气供给路径，其将从所述压缩机抽出的空气向所述涡轮的盘腔供给；开闭阀，其设于所述冷却空气供给路径；温度测量部，其用于测量所述盘腔的环境温度；以及控制装置，其基于所述温度测量部所测量出的环境温度来调整所述开闭阀的开度，所述燃气涡轮的特征在于，所述控制装置具有所述开闭阀中的第一阀开度设定值和比所述第一阀开度设定值大的第二阀开度设定值，在所述环境温度低于预先设定好的切换温度时应用所述第一阀开度设定值，在所述环境温度高于所述切换温度时应用所述第二阀开度设定值。2.根据权利要求1所述的燃气涡轮，其特征在于，所述控制装置设定为，从所述第一阀开度设定值向所述第二阀开度设定值切换的速度比从所述第二阀开度设定值向所述第一阀开度设定值切换的速度快。3.根据权利要求1或2所述的燃气涡轮，其特征在于，在所述燃气涡轮起动后，在负载达到预先设定好的规定负载之后，所述控制装置从所述第二阀开度设定值切换为所述第一阀开度设定值。4.根据权利要求3所述的燃气涡轮，其特征在于，在负载达到所述规定负载之后，在经过了预先设定好的规定时间之后，所述控制装置从所述第二阀开度设定值切换为所述第一阀开度设定值。5.根据权利要求3或4所述的燃气涡轮，其特征在于，所述规定负载是全部负载的至少90％以上的负载。6.根据权利要求1至5中任一项所述的燃气涡轮，其特征在于，所述切换温度具有第一切换温度和比所述第一切换温度高的第二切换温度，在所述环境温度变得高于所述第二切换温度时应用所述第二阀开度设定值，在所述环境温度变得低于所述第一切换温度时应用所述第一阀开度设定值。7.一种燃气涡轮的控制装置，该燃气涡轮具有：压缩机，其用于压缩空气；燃烧器，其将由所述压缩机压缩后的压缩空气与燃料混合并使所述压缩空气与所述燃料进行燃烧；涡轮，其通过所述燃烧器所生成的燃烧气体来获得旋转动力；冷却空气供给路径，其将从所述压缩机抽出的压缩空气向所述涡轮的盘腔供给；开闭阀，其设于所述冷却空气供给路径；以及温度测量部，其用于测量所述盘腔的环境温度；所述燃气涡轮的控制装置的特征在于，能够基于所述温度测量部所测量出的环境温度来调整所述开闭阀的开度，2CN105917097A权利要求书2/2页能够设定所述开闭阀中的第一阀开度设定值和比所述第一阀开度设定值大的第二阀开度设定值，在所述环境温度低于预先设定好的切换温度时应用所述第一阀开度设定值，在所述环境温度高于所述切换温度时应用所述第二阀开度设定值。8.一种燃气涡轮的冷却方法，该燃气涡轮设有：压缩机，其用于压缩空气；燃烧器，其将由所述压缩机压缩后的压缩空气与燃料混合并使所述压缩空气与所述燃料进行燃烧；涡