一种无需法兰和螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105909681A(43)申请公布日2016.08.31(21)申请号201610330655.4(22)申请日2016.05.12(71)申请人孟令松地址301611天津市静海县唐官屯镇小郝庄村(72)发明人孟令松(51)Int.Cl.F16C35/00(2006.01)B60B27/06(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种无需法兰和螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统(57)摘要本发明提供了一种无需法兰和螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统，不需要对现有车辆的轮毂尺寸做任何改动，仅通过在与轮毂外断面相邻的内孔面上加工出键槽形成花键套，同时将传动轴法兰盘方向的法兰去掉，将半轴的长度缩减到略小于到达轮毂外端面的长度，并在原有法兰端的轴上加工出与轮毂花键套相配合的花键轴，在该花键轴外端面中心可打孔并攻丝制出螺纹，以利于半轴的拆卸，由于轮毂上制出的花键套，与花键轴之间，总的扭力作用面积远远大于，通过螺丝固定的半轴，又因为该半轴无需螺丝固定，同时该发明的轮毂外表面安装固定的不再是半轴法兰，而是与半轴无关的端盖。所以该半轴和轮毂系统不会再出现半轴螺丝松动掉落和断裂导致的故障。CN105909681ACN105909681A权利要求书1/1页1.一种无需法兰和螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统，其特征在于半轴与轮毂之间的连接通过分别设置在半轴和轮毂上的花键轴与花键套实现动力的传输；本系统轮毂上设有端盖，本发明之端盖的设计能够采用原有半轴法兰螺丝固定的方法；本发明之端盖的另一个实施方法是采用在轮毂外表面配制加工出外螺纹，同时在端盖上配置出与之配套的内螺纹的设计；本发明之端盖的形状能够使用原半轴法兰的形状；本发明之端盖的另一设计方案是本发明之端盖可以采用中间部分有凸起的设计；本发明之半轴能够用一块整体材料制成；本发明之半轴另一方案是该轴能够用不同材料组合制成；本发明之轮毂和轮毂上的花键套能够用一块整体材料制成；本发明之轮毂和轮毂上的花键套另一实施方案是轮毂和轮毂上的花键套能够用不同材料组合制成，不同部分之间的连接能够采用焊接、镶嵌、对接、对焊、过度配合的方法实现。2.根据权利要求一本发明不需要对现有车辆的轮毂尺寸做任何改动，仅通过在与轮毂外断面相邻的内孔面上加工出键槽形成花键套，同时将传动轴法兰盘方向的法兰去掉，将半轴的长度缩减到略小于到达轮毂外端面的长度，并在原有法兰端的轴上加工出与轮毂花键套相配合的花键轴，在该花键轴外端面中心可打孔并攻丝制出螺纹，以利于半轴的拆卸。3.根据权利要求一本发明能够对轮毂和半轴进行尺寸结构改进的设计。4.根据权利要求一半轴和轮毂上的花键轴与花键套，其长度可以等于二者内表面最大允许长度。5.根据权利要求一半轴和轮毂上的花键轴与花键套，其长度可以小于二者内表面最大允许长度。6.根据权利要求一与轮毂花键套配合的花键轴能够设计出螺母锁片安装环形沟槽。7.根据权利要求一与轮毂花键套配合的花键轴不用设计出螺母锁片安装环形沟槽。2CN105909681A说明书1/2页一种无需法兰和螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统(1)技术领域[0001]本发明提供了一种可以应用于各种车辆的，无法兰无螺丝固定的全浮式车用半轴和轮毂系统。(2)技术背景[0002]传统车用全浮式半轴与差速器连接的一端是花键，与轮毂(别名轴头)连接的一端是法兰，法兰上有螺丝孔，通过螺丝实现半轴法兰轮毂(别名轴头)的链接。这种通过螺丝固定法兰盘(法兰)实现传动的方式，在车辆使用一段时间后尤其是许多重载车辆和频繁前进倒退的工程车辆等，由于使用环境恶略引起连接螺丝极易断裂和松动，导致车辆抛锚无法行走。其主要原因是单方向大扭矩或双方向大扭矩的作用力，导致的螺纹内孔依照扭力方向由内向外形成了孔径单侧或双侧的逐渐加大，进而加大螺丝的晃动幅度，最终导致螺丝螺母松动掉落或者导致螺丝因工作疲劳而折断，形成车辆故障。(3)发明内容[0003]本发明根据需要可以不对现有车辆的轮毂尺寸做任何改动(当然我们也不反对根据需要对轮毂和半轴进行尺寸结构改进的设计)，仅通过在与轮毂外断面相邻的内孔面上加工出键槽形成花键套，同时将传动轴法兰盘方向的法兰去掉，将半轴的长度缩减到略小于到达轮毂外端面的长度，并在原有法兰端的轴上加工出与轮毂花键套相配合的花键轴，在该花键轴外端面中心可打孔并攻丝制出螺纹，以利于半轴的拆卸，由于轮毂上制出的花键套，与花键轴之间，总的扭力作用面积远远大于，通过螺丝固定的半轴受力面积，又因为该半轴无需螺丝固定，所以该半轴不会再出现半轴螺丝松动掉落和断裂导致的故障。此种结构使轮毂外侧的法兰盘与半轴分离开来变成了端盖，尽管在轮毂内制成花键套形成了几毫米深的键槽，但是由于外侧的端盖不再承受