一种不用法兰没有螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107933196A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201710340702.8(22)申请日2017.05.04(71)申请人孟硕地址301611天津市静海区唐官屯镇小郝庄村一区四排二十三号(72)发明人孟令松孟硕(51)Int.Cl.B60B35/14(2006.01)B60B27/06(2006.01)F16D3/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种不用法兰没有螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统(57)摘要本发明提供了一种无需法兰和螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统，无需对现有车辆的轮毂尺寸做任何改动，仅通过更换本发明之用于不同用途种类车辆的轮毂和半轴即可实现对现有车辆的改造升级和修复，该技术同时也可以直接应用于各类新车的生产和制造。仅通过在与轮毂外断面相邻的内孔面上加工出的花键套，同时将原传动轴法兰盘改为与轮毂花键套相配合的花键轴，来实现动力传输。由于轮毂上制出的花键套，与花键轴之间，总的扭力作用面积远远大于，通过螺丝固定的半轴，又因为该半轴无需螺丝固定，同时该发明的轮毂外表面安装固定的不再是半轴法兰，而是与半轴无关的端盖。所以该半轴和轮毂系统不会再出现半轴螺丝松动掉落和螺丝断裂导致的故障。CN107933196ACN107933196A权利要求书1/1页1.一种无需法兰和螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统，其特征在于半轴与轮毂之间的连接通过分别设置在半轴和轮毂上的花键轴与花键套实现动力的传输；本系统轮毂上设有端盖，本发明之端盖的设计能够采用原有半轴法兰螺丝固定的方法；本发明之端盖的另一个实施方法是采用在轮毂外表面配制加工出外螺纹，同时在端盖上配置出与之配套的内螺纹的设计；本发明之端盖的形状能够使用原半轴法兰的形状；本发明之端盖的另一设计方案是本发明之端盖可以采用中间部分有凸起的设计；本发明之半轴能够用一块整体材料制成；本发明之半轴另一方案是该轴能够用不同材料组合制成；本发明之轮毂和轮毂上的花键套能够用一块整体材料制成；本发明之轮毂和轮毂上的花键套另一实施方案是轮毂和轮毂上的花键套能够用不同材料组合制成，不同部分之间的连接能够采用焊接、镶嵌、对接、对焊、过度配合的方法实现；本发明半轴的轴向定位方案一采用端盖实现；本发明半轴的轴向定位方案二采用专用挡圈实现。2.根据权利要求一本发明不需要对现有车辆的轮毂尺寸做任何改动，仅通过在与轮毂外断面相邻的内孔面上加工出键槽形成花键套，同时将传动轴法兰盘方向的法兰去掉，将半轴的长度缩减到略小于到达轮毂外端面的长度，并在原有法兰端的轴上加工出与轮毂花键套相配合的花键轴，在该花键轴外端面中心可打孔并攻丝制出螺纹，以利于半轴的拆卸。3.根据权利要求一本发明能够对轮毂和半轴进行尺寸结构改进的设计。4.根据权利要求一半轴和轮毂上的花键轴与花键套，其长度可以等于二者内表面最大允许长度。5.根据权利要求一半轴和轮毂上的花键轴与花键套，其长度可以小于二者内表面最大允许长度。6.根据权利要求一与轮毂花键套配合的花键轴能够设计出螺母锁片安装环形沟槽。7.根据权利要求一与轮毂花键套配合的花键轴不用设计出螺母锁片安装环形沟槽。8.根据权利要求一半轴的轴向定位方案一是采用端盖实现。9.根据权利要求一半轴的轴向定位方案二采用专用挡圈实现。2CN107933196A说明书1/3页一种不用法兰没有螺丝固定的全浮式半轴和轮毂系统(1)技术领域[0001]本发明提供了一种可以应用于各种车辆的，不需要法兰，无需螺丝固定的全浮式车用半轴和轮毂系统。(2)技术背景[0002]传统车用全浮式半轴与差速器连接的一端是花键，与轮毂(别名轴头)连接的一端是法兰，法兰上有螺丝孔，通过螺丝实现半轴法兰与轮毂(别名轴头)的链接。这种通过螺丝固定法兰盘(法兰)实现传动的方式，在车辆使用一段时间后尤其是许多重载车辆和频繁前进倒退的工程车辆等，由于使用环境恶略，前进倒退的相关操作频繁引起连接螺丝极易断裂和松动，导致车辆抛锚无法行走。其主要原因是单方向大扭矩或双方向大扭矩的作用力，导致的螺纹内孔依照扭力方向由内向外形成了孔径单侧或双侧的逐渐加大，进而加大螺丝的晃动幅度，最终导致螺丝螺母松动掉落或者导致螺丝因工作疲劳而折断，形成车辆故障。这种在轮毂上出现松动现象掉落和折断的螺丝，即使更换上新的螺丝也无法在长期持续稳定的工作，因为其螺纹内孔已经不规则，与螺丝之间的配合精度遭到严重破坏，此种故障的车辆，使用常规方法修复后，将导致此种故障发生的频率更加频繁。(3)发明内容[0003]本发明根据需要可以不对现有车辆的轮毂和半轴尺寸做任何改动，当然也可以根据需要对轮毂和半轴进行尺寸结构改进的设计。实施方法是，仅通过更换本发明之用于不同用