碳纤维轮圈制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104228083104228083A(43)申请公布日2014.12.24(21)申请号201310240920.6(22)申请日2013.06.18(71)申请人天心工业股份有限公司地址中国台湾台中市雾峰区雾工八路6号(72)发明人蔡文丰江孟桦(74)专利代理机构北京汇泽知识产权代理有限公司11228代理人朱振德(51)Int.Cl.B29C70/34(2006.01)权权利要求书2页利要求书2页说明书5页说明书5页附图7页附图7页(54)发明名称碳纤维轮圈制造方法(57)摘要本发明提供一种碳纤维轮圈制造方法，包括有预备一碳纤维复合材料及一以热固性树脂为基材的复合材料；备置一模具将该碳纤维复合材料置入模具内，使该碳纤维复合材料依该模具形状形成一预成型轮圈，再将该以热固性树脂为基材的复合材料分别环形贴设在该预成型轮圈两侧的刹车边处以形成一刹车层；将该预成型轮圈放入该模具内经加热加压程序一体成型出一轮圈；以及取出表面具有刹车层的该轮圈。本发明刹车层不仅耐摩擦可延长使用寿命，使刹车减速或刹车停止效果更确实，特别是当自行车行走长陡连续下坡路段时，可避免摩擦升温造成轮圈被刮伤、损裂及变形，因而导致轮圈断裂或刹车失灵的危险。CN104228083ACN104283ACN104228083A权利要求书1/2页1.一种碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，包括下列步骤：步骤一，预备一碳纤维复合材料及一热固性树脂为基材的复合材料；步骤二，备置一模具用以供该碳纤维轮圈成型，先将该碳纤维复合材料置入该模具内使该碳纤维复合材料依该模具形状分布形成一预成型轮圈；步骤三，取出该预成型轮圈后，再将该热固性树脂为基材的复合材料分别贴设在该预成型轮圈两侧的刹车边处，形成一刹车层；步骤四，将该预成型轮圈重新放入该模具内，并经由加热加压程序，令该预成型轮圈及该热固性树脂为基材的复合材料一体成型出一轮圈；以及步骤五，取出表面两侧各具有该刹车层的该轮圈。2.如权利要求1所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该模具表面供该刹车层接触部分形成有一粗化表面，该粗化表面在该刹车层进行表面粗化处理。3.如权利要求2所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该粗化表面具有复数条环状纹路。4.如权利要求3所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该复数条环状纹路与该轮圈为同心圆分布。5.如权利要求3所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该环状纹路的断面为凹沟。6.如权利要求1所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该刹车层的表面以加工方式进行表面粗化处理。7.如权利要求6所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该刹车层的表面形成复数条环状纹路。8.如权利要求7所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该环状纹路的断面为凹沟。9.如权利要求1所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该热固性树脂为环氧树脂、聚酯系树脂或压克力系树脂的任意一种。10.一种碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，包括下列步骤：步骤一，预备有一碳纤维复合材料；步骤二，备置一模具用以供该碳纤维轮圈成型，将该碳纤维复合材料置入该模具内，并经由加热加压程序，令该碳纤维复合材料一体成型出一轮圈；步骤三，取出该轮圈；步骤四，利用加工方式于该轮圈二侧的刹车边位置，进行第一次表面粗化处理；步骤五，第一次表面粗化处理后，于该轮圈的粗化表面涂布一热固性树脂为基材的复合材料形成一刹车层；步骤六，于该刹车层未硬化之前，再于该刹车层表面进行第二次表面粗化处理；步骤七，硬化该刹车层。11.如权利要求10所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该第二次表面粗化处理于该刹车层表面加工出复数条环状纹路。12.如权利要求11所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该复数条环状纹路与该轮圈为同心圆分布。2CN104228083A权利要求书2/2页13.如权利要求11所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该环状纹路的断面为凹沟。14.如权利要求10所述的碳纤维轮圈制造方法，其特征在于，其中该热固性树脂为环氧树脂、聚酯系树脂或压克力系树脂的任意一种。15.一种碳纤维轮圈制造方法，包括下列步骤：步骤一，预备一碳纤维复合材料；步骤二，备置一模具用以供该碳纤维轮圈成型，将该碳纤维复合材料置入该模具内，并经由加热加压程序，令该碳纤维复合材料一体成型出一轮圈；步骤三，取出该轮圈；步骤四，利用加工方式于该轮圈二侧的刹车边位置，进行第一次表面粗化处理；步骤五，第一次表面粗化处理后，于该轮圈的粗化表面涂布一热固性树脂为基材的复合材料以形成一刹车层；以及步骤六，硬化该刹车层后，再于该刹车层表面进行第二次表面粗化处理。16.如权利要求15所述的碳纤维轮圈制造