一种带涡轮增压的电动涡旋压缩机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105927538A(43)申请公布日2016.09.07(21)申请号201610525796.1(22)申请日2016.07.06(71)申请人上海威乐汽车空调器有限公司地址201615上海市松江区九亭久富经济开发区威乐路1号(72)发明人卢辉(74)专利代理机构上海申汇专利代理有限公司31001代理人翁若莹吴小丽(51)Int.Cl.F04C23/00(2006.01)F04C18/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种带涡轮增压的电动涡旋压缩机(57)摘要本发明提供了一种带涡轮增压的电动涡旋压缩机，包括机壳，机壳内两端分别设有电机系统和压缩系统，电机系统通过主轴连接压缩系统，所述电机系统与压缩系统之间的主轴上设有随所述主轴一起转动的涡轮增压叶轮。压缩机在运转的时候主轴顺着带动涡轮增压叶轮一起工作，对进入压缩机的冷媒做一个一次压缩，使得冷媒压力比原来的提升，实现使冷媒进入压缩系统的时候流量更大，压力更高；当进入压缩系统的压力比原来的压力大时，必然的排气压力也得到了提升，起到了提高制冷量的效果。本发明通过在压缩机内部的主轴上安装一个涡轮增压叶轮，利用涡轮增压叶轮对冷媒进行一次增压，从而达到提升排气压力的效果，提高了压缩机的制冷量和能效比。CN105927538ACN105927538A权利要求书1/1页1.一种带涡轮增压的电动涡旋压缩机，包括机壳(3)，机壳(3)内两端分别设有电机系统(1)和压缩系统(2)，电机系统(1)通过主轴连接压缩系统(2)，其特征在于：所述电机系统(1)与压缩系统(2)之间的主轴上设有随所述主轴一起转动的涡轮增压叶轮(4)。2.如权利要求1所述的一种带涡轮增压的电动涡旋压缩机，其特征在于：所述电机系统(1)一侧设有低压腔(11)，低压腔(11)顶部设有低压吸气口(12)。3.如权利要求2所述的一种带涡轮增压的电动涡旋压缩机，其特征在于：所述压缩系统(2)一侧设有高压腔(21)，高压腔(21)顶部设有高压排气口(22)。4.如权利要求3所述的一种带涡轮增压的电动涡旋压缩机，其特征在于：低压冷媒从低压吸气口(12)进入低压腔(11)，先通过涡轮增压叶轮(4)进行一次压缩，使其压力提升，然后再经过压缩系统(2)进行二次压缩，压力进一步提升，最后从高压腔(21)的高压排气口(22)排出，形成一个完整的冷媒压缩过程。2CN105927538A说明书1/2页一种带涡轮增压的电动涡旋压缩机技术领域[0001]本发明涉及一种电动涡旋压缩机，尤其涉及一种带涡轮增压的电动涡旋压缩机。背景技术[0002]能源和环境污染问题是当今世界面临的重大问题之一，能源是现代社会和生活的物质基础，随着世界人口和经济的迅速增加，能源的消耗急剧增加，并导致环境污染不断加剧。[0003]电动涡旋压缩机以其高效节能、运行费用低、能源再生、清洁环保、低噪音、运行稳定等优点深受人们的青睐。传统的电动涡旋压缩机结构如图1所示，包括机壳3，在机壳3内的两端分别设有电机系统1和压缩系统2，电机系统1通过主轴驱动压缩系统2工作。电机系统1一侧设有低压腔11，低压腔11顶部设有低压吸气口12，压缩系统2一侧设有高压腔21，高压腔21顶部设有高压排气口22。低压冷媒A从低压吸气口12进入低压腔11，顺着箭头K方向进入压缩系统2进行压缩，将低压冷媒A压缩成高压冷媒B，最后从高压腔21的高压排气口22将冷媒排出，形成一个完整的冷媒压缩过程。[0004]上述传统的电动涡旋压缩机普遍都是自然吸气，没有一个主动的预加压过程，压缩机制冷量低，能效比低。发明内容[0005]本发明要解决的技术问题是如何提高压缩机制冷量，提高其能效比。[0006]为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种带涡轮增压的电动涡旋压缩机，包括机壳，机壳内两端分别设有电机系统和压缩系统，电机系统通过主轴连接压缩系统，其特征在于：所述电机系统与压缩系统之间的主轴上设有随所述主轴一起转动的涡轮增压叶轮。[0007]优选地，所述电机系统一侧设有低压腔，低压腔顶部设有低压吸气口。[0008]优选地，所述压缩系统一侧设有高压腔，高压腔顶部设有高压排气口。[0009]更优选地，低压冷媒从低压吸气口进入低压腔，先通过涡轮增压叶轮进行一次压缩，使其压力提升，然后再经过压缩系统进行二次压缩，压力进一步提升，最后从高压腔的高压排气口排出，形成一个完整的冷媒压缩过程。[0010]压缩机在运转的时候主轴顺着带动涡轮增压叶轮一起工作，对进入压缩机的冷媒做一个一次压缩，使得冷媒压力比原来的提升，实现使冷媒进入压缩系统的时候流量更大，压力更高；当进入压缩系统的压力比原来的压力大时，必然的排气压力也得到了提升，