锥齿轮端面沉孔跳动检具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105928435A(43)申请公布日2016.09.07(21)申请号201610420608.9(22)申请日2016.06.16(71)申请人江苏飞船股份有限公司地址225516江苏省泰州市姜堰区华港镇岳古路1号（江苏飞船股份有限公司）(72)发明人汤凯黄廷波周智慧龚仁春薛万才(51)Int.Cl.G01B5/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称锥齿轮端面沉孔跳动检具(57)摘要本发明公开了一种锥齿轮端面沉孔跳动检具，它由衬套、芯轴、底座和百分表共同组成。所述芯轴朝下一节轴段插入底座的通孔中，中部台肩用于轴向限位，留下朝上的一节轴段用于定位安装衬套。所述衬套与芯轴配合长度不超过待检锥齿轮相配合的轴孔长度。所述百分表由置放在底座上的表架支承，呈悬壁状的百分表以表尖靠到待检锥齿轮的端面沉孔壁上，由此构成以轴孔为基准旋转测量待检锥齿轮端面沉孔径向跳动的测量结构。该结构做到了测量基准与设计基准相一致，所以测量结果准确，而且从百分表的指针偏摆方向来判断产品径向跳动大小及方向，有利于实施后续加工的改进，为提高产品质量提供依据。CN105928435ACN105928435A权利要求书1/1页1.一种锥齿轮端面沉孔跳动检具，它由衬套（1）、芯轴（2）、底座（3）和百分表（4）共同组成；所述底座（3）为平置的板件，居中设有与上平面相垂直的通孔，通孔中定位安装芯轴（2）；其特征在于：所述芯轴（2）是一种中段有台肩的多节圆柱轴，朝下一节轴段插入底座（3）的通孔中，中部台肩用于轴向限位，留下朝上的一节轴段用于定位安装衬套（1）；所述衬套（1）为薄壁圆套，它定位安装到芯轴（2）朝上一节轴段上，两者配合长度不超过待检锥齿轮（5）相配合的轴孔长度；所述百分表（4）由置放在底座（3）上的表架（4.1）支承，呈悬臂状的百分表（4）以表尖靠到待检锥齿轮（5）的端面沉孔壁上，构成以轴孔为基准旋转测量待检锥齿轮（5）端面沉孔径向跳动的测量结构。2.根据权利要求1所述的锥齿轮端面沉孔跳动检具，其特征在于：所述衬套（1）与待检锥齿轮（5）轴孔配合精度，比待检锥齿轮在差速器中实际安装精度至少高一个等级。2CN105928435A说明书1/2页锥齿轮端面沉孔跳动检具技术领域[0001]本发明涉及一种用于检测机械零件质量的检具，具体地讲，本发明涉及一种测量沉孔跳动的检具，特别是锥齿轮端面沉孔跳动检具。背景技术[0002]半轴齿轮是一种锥齿轮，它是汽车差速器的主要传动部件，其设计精度和制造精度直接决定传动质量。所以，本行业在齿轮制造过程中除重点检测齿部质量外，还必须检测端面沉孔相对于轴孔的径向跳动。锥齿轮端面沉孔的径向跳动检测属于一种简单测量，尽管如此，市场上没有一种通用量检具可直接用于测量。实际生产中通常采用芯轴定位待检的锥齿轮，然后用偏摆仪的两端顶尖共同支承芯轴，将外置百分表的表尖接触待检锥齿轮端面沉孔壁，旋转锥齿轮一圈以上，通过百分表指针的偏转量来判定径向跳动是否合格。此项检测技术对检测条件要求低，操作十分简便、实用，而且检测效率高、精度好。可是，此项检测技术应用有一定的局限性，它仅适合检测端面沉孔直径大于80mm的锥齿轮，而端面沉孔直径小于80mm的锥齿轮因检测位置空间相对狭窄，占位的芯轴具有妨碍作用，造成百分表的表尖碰不到待检锥齿轮端面沉孔壁的事实，此障碍造成检测无法实施。小规格半轴齿轮是轿车差速器的部件，配套商对制造质量的要求很高，端面沉孔不检测无法保证配套质量。发明内容[0003]本发明主要针对现有技术因测量空间相对狭窄，应用有局限性的问题，提出一种无障碍结构设计，做到测量不受规格限制的锥齿轮端面跳动检具，该检具结构简单、定位准确、操作便捷、测量精度高。[0004]本发明通过下述技术方案实现技术目标。[0005]锥齿轮端面沉孔跳动检具，它由衬套、芯轴、底座和百分表共同组成。所述底座为平置的板件，居中设有与上平面相垂直的通孔，通孔中定位安装芯轴。其改进之处在于：所述芯轴是一种中段有台肩的多节圆柱轴，朝下一节轴段插入底座的通孔中，中部台肩用于轴向限位，留下朝上的一节轴段用于定位安装衬套。所述衬套为薄壁圆套，它定位安装到芯轴朝上一节轴段上，两者配合长度不超过待检锥齿轮相配合的轴孔长度。所述百分表由置放在底座上的表架支承，呈悬臂状的百分表以表尖靠到待检锥齿轮的端面沉孔壁上，构成以轴孔为基准旋转测量待检锥齿轮端面沉孔径向跳动的测量结构。[0006]上述结构中，所述衬套与待检锥齿轮轴孔配合精度，比待检锥齿轮在差速器中实际安装精度至少高一个等级。[0007]本发明与现有技术相比，具有以下积极效果：1、芯轴定位结构简单、定位准确、检测便捷；2、待检锥齿轮端面沉孔