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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105946443A(43)申请公布日2016.09.21(21)申请号201610316158.9(22)申请日2016.05.11(71)申请人王万其地址610000四川省成都市崇州市江源镇崇福村19组(72)发明人王万其(74)专利代理机构成都顶峰专利事务所(普通合伙)51224代理人任远高(51)Int.Cl.B60B3/04(2006.01)B60B21/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图7页(54)发明名称一种轮辋及其与非匹配轮辐的组合结构(57)摘要本发明涉及轮胎配件产品领域,公开了一种轮辋及其与非匹配轮辐的组合结构。通过在与小尺寸规格轮胎匹配的轮辋本体的挡圈位置环向分离布置多个可与较大尺寸规格的轮辐进行螺栓连接的螺杆,从而可在轮辋本体的挡圈端部实现与非匹配轮辐的稳固连接,进而将小尺寸规格轮胎组装在较大尺寸规格的轮辐上,如此可扩展轮胎的轮辐安装类型和应用场景,特别适合于低速行走车辆,同时还可以低成本地实现对轮胎与轮辐进行小规模的非匹配组装以及对轮胎进行临时的实验测试。此外,所述轮辋及其与非匹配轮辐的组合结构还具有结构简单和易于组装的特点,便于实际推广和使用。CN105946443ACN105946443A权利要求书1/1页1.一种轮辋,包括轮辋本体(1),所述轮辋本体(1)的轴向第一端部设有挡圈(101),其特征在于,以所述轮辋本体(1)的轴心为圆心,在所述挡圈(101)的内壁面上或者在所述挡圈(101)的内壁面与所述轮辋本体(1)的内壁面之间的转角边沿环向分离设置有至少3个用于螺栓连接非匹配轮辐的外环区的螺杆(2),各个所述螺杆(2)的轴心线分别与所述轮辋本体(1)的轴心线平行。2.如权利要求1所述的一种轮辋,其特征在于,当在所述挡圈(101)的内壁面与所述轮辋本体(1)的内壁面之间的转角边沿环向分离设置所述螺杆(2)时,所述螺杆(2)固定在环形件(201)上,并使所述环形件(201)的侧面与所述轮辋本体(1)的内壁面相连接。3.如权利要求2所述的一种轮辋,其特征在于,所述环形件(201)为多角螺母、圆环或椭圆环中的任意一种。4.如权利要求3所述的一种轮辋,其特征在于,当所述环形件(201)为多角螺母时,所述环形件(201)的数目为所述环形件(201)的螺母角数的N倍,N为小于6的自然数。5.如权利要求3所述的一种轮辋,其特征在于,当所述环形件(201)为椭圆环时,使所述环形件(201)的长弧形侧面与所述轮辋本体(1)的内壁面相连接。6.如权利要求1所述的一种轮辋,其特征在于,所述螺杆(2)环向等间距布置。7.如权利要求1所述的一种轮辋,其特征在于,在所述轮辋本体(1)的轴向第二端部的外周表面开有同轴的环形沟槽(102)。8.一种轮辋与非匹配轮辐的组合结构,其特征在于,包括如权利要求1至7任意一项所描述的轮辋,还包括非匹配轮辐(3),所述非匹配轮辐(3)的外环区环向开设有多个位置与所述螺杆(2)对应且可插入所述螺杆(2)的通孔;由多个所述螺杆(2)的轴心所围成的第一圆形的半径等于由多个所述通孔的轴心所围成的第二圆形的半径,所述螺杆(2)插入对应位置的所述通孔中,并通过螺母(4)紧固与所述非匹配轮辐(3)的螺栓连接。9.如权利要求8所述的一种轮辋与非匹配轮辐的组合结构,其特征在于,当在所述挡圈(101)的内壁面与所述轮辋本体(1)的内壁面之间的转角边沿环向分离设置所述螺杆(2)时,在所述环形件(201)与所述非匹配轮辐(3)之间设有垫片(5);所述垫片(5)的一端焊接在所述挡圈(101)的内壁面上,其另一端被所述螺杆(2)穿过。10.如权利要求8所述的一种轮辋与非匹配轮辐的组合结构,其特征在于,所述非匹配轮辐(4)的轴心处固定设有轮轴(6)。2CN105946443A说明书1/5页一种轮辋及其与非匹配轮辐的组合结构技术领域[0001]本发明涉及轮胎配件产品领域,具体地,涉及一种轮辋及其与非匹配轮辐的组合结构。背景技术[0002]汽车车轮通常由同轴布置的轮胎、轮辋和轮辐构成,其中,轮胎位于最外面,内充有高压气体,用于解决在行走时因路面不平而引起的颠簸问题;轮辋位于轮胎与轮辐之间,用于周边安装和支撑轮胎;轮辐位于最里面,用于与轮轴配合,以便固定安装在车体中。虽然现有汽车车轮的尺寸规格呈多样化趋势,但是轮胎、轮辋和轮辐的尺寸规格却必须一一匹配,否则无法对轮胎与轮辐进行组装。[0003]如图1所示的现有轮辋与轮辐的常见组合结构,在轮辋本体1的内部设有环形辐板103,并通过所述环形辐板103螺栓连接轮辐3的外环区,此时固定在所述轮辐3轴心处的轮轴6可插入所述环形辐板103的内孔,但是如果轮辋本体1的尺寸规格更小,不但会导致螺栓连接