一种用于非充气轮胎轮辋与轮辐的接合测试装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114166531A(43)申请公布日2022.03.11(21)申请号202111448332.2(22)申请日2021.11.30(71)申请人广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院地址510530广东省广州市黄埔区连云路388号(72)发明人杨小牛阚磊赵晓礼(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人颜希文黄诗彬(51)Int.Cl.G01M17/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图10页(54)发明名称一种用于非充气轮胎轮辋与轮辐的接合测试装置(57)摘要本发明涉及轮胎测试技术领域，公开了一种用于非充气轮胎轮辋与轮辐的接合测试装置，包括底板、支撑杆、转动轴及盖板，所述支撑杆的下端与所述底板连接，所述转动轴沿水平方向设于所述支撑杆上，所述转动轴的端部与所述支撑杆转动连接，所述盖板同轴套设于所述转动轴上，所述盖板与所述转动轴沿所述转动轴的轴向滑动连接，所述盖板用于连接轮辋。通过本发明的接合测试装置能够测试轮辐与轮辋的接合性能。CN114166531ACN114166531A权利要求书1/1页1.一种用于非充气轮胎轮辋与轮辐的接合测试装置，其特征在于，包括底板、支撑杆、转动轴及盖板，所述支撑杆的下端与所述底板连接，所述转动轴沿水平方向设于所述支撑杆上，所述转动轴的端部与所述支撑杆转动连接，所述盖板同轴套设于所述转动轴上，所述盖板与所述转动轴沿所述转动轴的轴向滑动连接，所述盖板用于连接轮辋。2.根据权利要求1所述的接合测试装置，其特征在于，所述支撑杆具有两个，两个所述支撑杆相对设置，两个所述支撑杆与所述转动轴的两端一一对应地转动连接。3.根据权利要求1所述的接合测试装置，其特征在于，所述盖板具有两个，两个所述盖板相对设于所述转动轴上。4.根据权利要求1所述的接合测试装置，其特征在于，还包括滚动轴承，所述转动轴的端部通过所述滚动轴承与所述支撑杆转动连接。5.根据权利要求1所述的接合测试装置，其特征在于，还包括线性轴承，所述盖板通过所述线性轴承与所述转动轴滑动连接。6.根据权利要求1所述的接合测试装置，其特征在于，还包括滑轨，所述盖板通过所述滑轨与所述转动轴滑动连接。7.根据权利要求1所述的接合测试装置，其特征在于，所述底板的下表面设有固定销。8.根据权利要求1所述的接合测试装置，其特征在于，所述固定销上设有固定孔。9.根据权利要求1所述的接合测试装置，其特征在于，所述盖板为圆形，所述盖板上沿所述盖板的周向设有若干个安装孔。10.根据权利要求1所述的接合测试装置，其特征在于，所述支撑杆为多节伸缩结构。2CN114166531A说明书1/4页一种用于非充气轮胎轮辋与轮辐的接合测试装置技术领域[0001]本发明涉及轮胎测试技术领域，特别是涉及一种用于非充气轮胎轮辋与轮辐的接合测试装置。背景技术[0002]非充气轮胎与传统轮胎不同，即舍弃了传统轮胎以压缩空气提供弹性与支撑力的方式，取而代之的是以弹性的金属或非金属作为提供弹性与支撑力的主要结构。此类轮胎包括安装在车辆车轮上的轮辋，以及从轮辋径向向外延伸的一系列轮辐。轮辐可以结合到包含轮胎胎面的剪切带。理论上，非充气轮胎可以设计使用任何数量的轮辐。然而，当轮辐数量较多时，轮辐与轮辋和胎面的结合过程会产生大量的不确定因素。在轮辐的装配过程中，为了保证车轮在转动过程中的均一性，轮辐之间需要彼此靠近并均匀定位。标准的车轮需要一定的承载能力和弹性以保证车辆运行过程中的通过性与舒适性。因此大多数情况下车轮选择聚合物材料作为其主体成分。[0003]然而大部分聚合物材料由于自身性能的原因，特别是对于非充气轮胎的特殊结构，难以做到一体成型的加工。而轮胎的轮辋结构绝大多数为金属材质，与轮辐的化学成分迥异。因此，轮辐需要使用化学粘接或物理铆接等方式与金属轮辋接合。由于非充气轮胎的轮辐数量较多，而每个轮辐与轮辋的接合的均一性与可靠性关系到整个非充气轮胎的均匀性与滚动过程中的安全性，这就需要对每个轮辐与轮辋的接合进行验证。但是，目前对于轮胎的测试装置多为对轮胎整体性能的检测，例如中国专利CN211291897U公开了一种轮胎检测充气装置，用于快速检测轮胎的气密性，其没有涉及对轮辐与轮辋的测试。[0004]因此，需要设计并制造相关非充气轮胎轮辋与轮辐接合测试的装置以验证轮辐与轮辋的接合性能。发明内容[0005]本发明的目的是：提供一种用于非充气轮胎轮辋与轮辐的接合测试装置，以验证轮辐与轮辋的接合性能。[0006]为了实现上述目的，本发明提供了一种用于非充气轮胎轮辋与轮辐的接合测试装置，包括底板、支撑杆、转动轴及盖板，所述支撑杆的下端与所述底板连接，所述转动轴沿水平方向设于所述支撑杆上，所述转动轴的端部与所述支撑杆