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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111496224A(43)申请公布日2020.08.07(21)申请号202010414430.3(22)申请日2020.05.15(71)申请人泰安启程车轮制造有限公司地址271000山东省泰安市泰山区东部新区科技西路68号(72)发明人李家虎李茂才侯萌许向东聂兆军孙波(74)专利代理机构北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616代理人李枝玲(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图10页(54)发明名称一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构(57)摘要本发明公开了一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构,包括上模和下模,下模包括下压板,下压板靠近上模的一面沿圆周方向间隔设有下压块,两个下压块之间设置轮辐型腔,下压块的外缘设有向上模方向延伸的凸起,上模包括上压板,上压板靠近下模的一面沿圆周方向设有上压块,上压块靠近下模的一面设有与凸起相适应的凹槽,下模的底部凸起位置处设有避空槽,避空槽内设置风冷装置。本发明可明显改善产品轮辐背部挖槽厚大部位的冷却及补缩的工艺问题,进而解决缩松缺陷。CN111496224ACN111496224A权利要求书1/1页1.一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构,包括上模和下模,其特征在于,所述下模包括下压板,所述下压板靠近上模的一面沿圆周方向间隔设有下压块,两个下压块之间设置轮辐型腔,所述下压块的外缘设有向上模方向延伸的凸起,所述上模包括上压板,所述上压板靠近下模的一面沿圆周方向设有上压块,所述上压块靠近下模的一面设有与凸起相适应的凹槽,所述下模的底部凸起位置处设有避空槽,所述避空槽内设置风冷装置。2.根据权利要求1所述的一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构,其特征在于,所述避空槽的侧壁上设有下模轮辐尾端风孔,所述下模轮辐尾端风孔位于避空槽内轮辐型腔尾端部位。3.根据权利要求2所述的一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构,其特征在于,所述风冷装置包括设置在下模底部的下模轮辐尾端风管,所述下模轮辐尾端风管上设有第一进风口,所述下模轮辐尾端风管上设有若干分支风管,所述分支风管位于避空槽内且分支风管上设有第一出风口,所述第一出风口位于下模轮辐尾端风孔内。4.根据权利要求3所述的一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构,其特征在于,所述下模轮辐尾端风孔部位设有第一挡风板,所述第一挡风板位于避空槽内分支风管外部。5.根据权利要求1所述的一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构,其特征在于,所述避空槽内填充保温棉。6.根据权利要求1所述的一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构,其特征在于,所述下模轮辐尾端风管为两个半圆环形结构的风管构成。7.根据权利要求1所述的一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构,其特征在于,所述轮辐型腔的底部设有下模轮辐底部风孔,所述风冷装置包括设置在下模底部的下模轮辐底部风管,所述下模轮辐底部风管设有第二进风口和第二出风口,所述第二出风口位于下模轮辐底部风孔内。8.根据权利要求7所述的一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构,其特征在于,所述下模轮辐底部风管为环形结构。9.根据权利要求1所述的一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构,其特征在于,还包括侧模,所述上模、下模配合后的侧面与侧模之间设有轮辐补缩通道,所述轮辐型腔的外缘与轮辐补缩通道连通,所述侧模内设有侧模冷却风管,所述侧模冷却风管位于下模的轮辐补缩通道位置处。10.根据权利要求1所述的一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构,其特征在于,所述侧模冷却风管外部设有第二挡风板。2CN111496224A说明书1/4页一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构技术领域[0001]本发明主要涉及宽轮辋轮辐产品技术领域,具体是一种宽轮辋轮辐背部挖槽模具结构。背景技术[0002]汽车车轮,作为汽车行驶部分的主要承载件,是汽车非常重要的部件。汽车车轮以材质区分,主要有钢制车轮及铝合金车轮,相较于钢制车轮,铝合金车轮因其所具有的轻量化程度较高、减震性和散热性较好、跳动及动平衡性能优良等诸多优点,已成为目前主流的装车选择,而在铝合金车轮的各种制造工艺方式中,低压铸造方式因其生产效率及产品合格率较高、综合制造成本较低等优势,成为铝合金车轮最主要的制造方式,目前,我国绝大多数铝合金车轮制造企业均采用低压铸造工艺方式生产车轮产品。[0003]采用低压铸造方式,工件铸造时,铝液是在一定压力下完成升液、充型、保压及泄压全过程,这种工艺方式的特点是,铸件在补缩压力下凝固结晶,组织致密,力学性能好,产品强度及安全性高。[0004]采用低压铸造方式制造铝合金汽车车轮,低压铸造模具是最关键的工艺装备,其模具结构的设计、CAE模流分析、结构优化等方面是各车轮生产企业的工艺控制重点,一套设计合理的模具,可为生产的顺利进行提供最优质的保障。[0005]大尺寸宽