一种用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105972194A(43)申请公布日2016.09.28(21)申请号201610490698.9(22)申请日2016.06.28(71)申请人中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司地址213011江苏省常州市武进区五一路258号(72)发明人段振中黎康康(74)专利代理机构广州三环专利代理有限公司44202代理人郝传鑫(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)权利要求书2页说明书8页附图2页(54)发明名称一种用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统(57)摘要本发明公开了一种用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，包括：油箱、进油泵、第一变频电机、第一温度传感器、回油泵、第二变频电机和控制器，第一变频电机用于带动进油泵从油箱中抽取油液输入到车辆齿轮箱的进油口；第一温度传感器用于测量油箱中的油液温度；控制器用于采集系统中各种传感器信号并给予控制、报警等反馈。本发明特别适用于车辆在低温环境下工作时的润滑，低温环境下控制器控制第一变频电机工作在低速档；使第一变频电机的扭矩与油的粘性相匹配，延长电机寿命。通过设置回油泵，能够抽取齿轮箱中堆积的润滑油，有效地避免了润滑油在齿轮箱中的堆积。CN105972194ACN105972194A权利要求书1/2页1.一种用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，其特征在于，包括：油箱(1)、进油泵(6)、第一变频电机(7)、第一温度传感器(3)、回油泵(18)、第二变频电机(17)和控制器(24)，其中，所述第一变频电机(7)用于带动所述进油泵(6)从所述油箱(1)中抽取油液，抽取的油液通过进油管路输入到车辆齿轮箱的进油口；所述第一温度传感器(3)用于测量所述油箱(1)中的油液温度；所述第二变频电机(17)用于带动所述回油泵(18)抽取车辆齿轮箱中的油液，抽取的油液通过回油管路进入到所述油箱(1)；所述控制器(24)用于获取所述第一温度传感器(3)采集的油液温度，并根据所述油液温度调节所述第一变频电机(7)的转速。2.根据权利要求1所述的用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，其特征在于，还包括加热器(2)，所述加热器用于对所述油箱(1)中的油液进行加热；所述控制器(24)还用于在所述油液温度低于预设的阈值时，控制所述加热器(2)工作，并在所述油液温度高于预设的阈值时，控制所述加热器(2)停止工作。3.根据权利要求1所述的用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，其特征在于，还包括冷却器(13)，所述冷却器(13)设置在所述进油管路中，用于冷却所述进油管路中的油液。4.根据权利要求3所述的用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，其特征在于，还包括温控阀(12)和第一支路，所述第一支路和所述进油管路并联；所述温控阀(12)用于在测量的温度高于预设的阈值时打开阀门，使油液从所述冷却器(13)所在的进油管路流出，以及在测量的温度不高于预设的阈值时关闭阀门，使油液不流经所述冷却器(13)，从所述第一支路流出。5.根据权利要求3所述的用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，其特征在于，所述控制器(24)还用于在所述第一温度传感器(3)测量的温度低于预设的阈值时控制所述冷却器(13)停止工作。6.根据权利要求1所述的用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，其特征在于，还包括第二温度传感器(21)，所述第二温度传感器(21)用于测量所述回油管路中的油液温度；所述控制器(24)还用于根据所述回油管路中的油液温度调节所述第二变频电机(17)的转速。7.根据权利要求1所述的用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，其特征在于，所述进油管路中还设置有压力传感器(15)，所述压力传感器(15)用于测量所述进油管路中的油液压力；还包括溢流阀(9)和第二支路，所述溢流阀(9)设置在所述第二支路上，所述溢流阀(9)用于在所述压力传感器(15)测量的油液压力高于预设的阈值时打开，使油液从所述第二支路流回油箱(1)。8.根据权利要求1所述的用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，其特征在于，所述进油管路中还设置有过滤器(11)，所述过滤器(11)用于对所述进油管路中的油液进行过滤。9.根据权利要求8所述的用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，其特征在于，还包括压差发讯器(10)，所述压差发讯器(10)用于在测量到所述过滤器(11)两侧的压力差大于设定值时向控制器(24)发送报警信号，所述控制器(24)用于在接收到所述压差发讯器(10)发送的报警信号后发出提示信号。10.根据权利要求1所述的用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，其特征在于，还包括液位开关(4)，所述液位开关(4)设置在所述油箱(1)中，用于感测所述油箱(1)中油液的高度。2CN105972194A权利要求书2/2页11.根据权利要求1所述的用于车辆齿轮箱的润滑冷却系统，其特征在于，所述油箱