一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105864412A(43)申请公布日2016.08.17(21)申请号201610426786.2(22)申请日2016.06.16(71)申请人南京讯联智能科技有限公司地址210033江苏省南京市栖霞区广月路22号(72)发明人牛永春周国贞(74)专利代理机构南京天华专利代理有限责任公司32218代理人苗建徐冬涛(51)Int.Cl.F16H57/04(2010.01)F15B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统(57)摘要本发明涉及一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，包含电机泵（1）、连接部分（2）、过滤器（3）、冷却器（4）、温控阀（5）、管路以及必要的监测元件、附件等，其特征在于：所述新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统采用了新的控制原理：正常工作时，进入温控阀的油液不再是未经冷却的高温油，而是经过冷却器冷却后的冷油：即冷却器4的出油口与温控阀5的高温口B连接或直接与温控阀5的出油口C相连（直接进入齿轮箱）。本发明的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统（装置），原理有别于以往齿轮箱润滑冷却系统（装置），能够显著改善温控阀工作环境，有效延长温控阀的使用寿命。CN105864412ACN105864412A权利要求书1/1页1.一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，它包括有电机泵（1）、过滤器（3）、冷却器（4）、温控阀（5），其特征是所述电机泵（1）的出口连接至过滤器（3）的进油口，过滤器（3）的一个出油口E与所述温控阀（5）的低温口A相连，另一个出油口F与冷却器（4）的进口相连，所述冷却器（4）的出口与温控阀（5）的高温口B相连，或冷却器（4）的出口直接连接至温控阀（5）的出口C。2.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述温控阀（5）的低温口A关闭后，进入所述温控阀（5）的高温口B的油液是经过冷却器（4）冷却后的低温油。3.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述过滤器（3）的出油口E与所述温控阀（5）的低温口A相连后再与所述温控阀（5）的出口C相通。4.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述温控阀（5）的出口C与齿轮箱分配器相连。5.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述温控阀（5）的各油口与相邻部件采用刚性连接或通过管路连接。6.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述温控阀（5）安装在过滤器（3）或冷却器（4）的内部。7.根据权利要求6所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述温控阀（5）安装在所述过滤器（3）的内部时，所述过滤器（3）的出油口F与温控阀（5）的所述温控阀（5）的出口C相连后再与所述温控阀（5）的低温口A相通，所述过滤器（3）的出油口F与所述温控阀（5）的低温口A相通。2CN105864412A说明书1/3页一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统技术领域[0001]本发明涉及液压技术及新能源领域，尤其涉及一种风力发电齿轮箱润滑冷却系统中的温控阀。背景技术[0002]在国内，风力发电设备经过多年的使用，原设计上的不足在运行中逐渐暴露出来。例如风电齿轮箱润滑冷却系统：由于国内润滑系统生产厂家大多为仿照国外的同类产品，没有创新，但是生产工艺、设备又与国外有一定的差距，因此，国内厂商生产的齿轮箱润滑冷却系统的故障率一直居高不下，尤其是润滑系统中的温控阀，虽然国内外润滑系统生产厂家所使用的温控阀为同一品牌，但国内厂家生产的润滑系统经常出现温控阀故障，而且故障率较高，导致齿轮箱频繁报高温停机，给风场带来了一定的经济损失，但目前还没有一个成熟产品能够替代润滑冷却系统中的温控阀。[0003]现行风电齿轮箱润滑系统的温控阀都直接装在过滤器底部（过滤器出油口处），当油温低于温控阀的低温口关闭时的温度（一般为60度），油液分成两路，一路直接进入齿轮箱，一路经过冷却器后进入齿轮箱；当油温高于温控阀的低温口关闭时的温度，油液全部经过冷却器冷却后进入齿轮箱。由于这种安装方式都是来源于国外的设计，润滑系统生产厂家基本都采用这种原理。[0004]齿轮箱在正常工作时，油液会一直处于高温状态（最高油温可达80度），由于温控阀直接安装在过滤器之后，高温油直接进入温控阀，因此温控阀的感温包一直会处于过载状态，温控阀长期工作在高温状态，寿命必然会大大缩短。要想温控阀的感温包处于正常载荷状态，只有让其工作在合理的温度范围之内，所以进入温控阀的油温必须控制在其工作温度范围左右，这样温控阀的寿命就会回归到合理的范围之内了。发明内容[0005]本发明的目的就是针对上述现有技术存在的