用于轨道车辆车轮制动器的闸瓦.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106030146A(43)申请公布日2016.10.12(21)申请号201580007751.9(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2015.01.06利商标事务所11038代理人邓斐(30)优先权数据102014100174.52014.01.09DE(51)Int.Cl.F16D69/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16D69/04(2006.01)2016.08.09F16D49/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2015/0500892015.01.06(87)PCT国际申请的公布数据WO2015/104256DE2015.07.16(71)申请人埃瑟铁路有限公司地址西班牙潘普洛纳(72)发明人A·扬德尔权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称用于轨道车辆车轮制动器的闸瓦(57)摘要本发明涉及一种用于轨道车轮制动器的闸瓦，其包括支承着闸瓦块(3)的衬片支架(2)，该衬片支架具有由金属板材构成的背板(4)和连接于该背板上的支承格栅(7)，所述闸瓦块(3)与所述支承格栅相连接，其中，背板(4)在背离支承格栅(7)的那侧上为了抗扭转地贴靠在瓦块保持件上以及在朝向支承格栅(7)的那侧上为了形状锁合地连接于所述支承格栅(7)而分别具有成形元件(5，6)，所述闸瓦按下述方式设计：设于两侧的所述成形元件(5，6)是通过深冲以杯状构造的。CN106030146ACN106030146A权利要求书1/1页1.用于轨道车轮制动器的闸瓦，其包括支承着闸瓦块(3)的衬片支架(2)，该衬片支架具有由金属板材构成的背板(4)和连接于该背板上的支承格栅(7)，所述闸瓦块(3)与所述支承格栅相连接，其中，所述背板(4)在背离支承格栅(7)的那侧上为了抗扭转地贴靠在闸瓦保持件上以及在朝向支承格栅(7)的那侧上为了形状锁合地连接于所述支承格栅(7)而分别具有成形元件(5，6)，其特征在于：设于两侧的所述成形元件(5，6)是通过深冲以杯状构造的。2.如权利要求1所述的闸瓦，其特征在于：所述支承格栅(7)在外形方面与所述背板(4)的外形相符。3.如权利要求1或2所述的闸瓦，其特征在于：所述支承格栅(7)完全或几乎完全覆盖所述背板(4)。4.如前述权利要求之任一项所述的闸瓦，其特征在于：在所述背板(4)背离所述支承格栅(7)的那侧上，通过深冲以杯状构造有定位销(8)。5.如前述权利要求之任一项所述的闸瓦，其特征在于：所述成形元件(6)为了与所述支承格栅(7)连接而具有在端侧通过变形制成的铆钉头。6.如前述权利要求之任一项所述的闸瓦，其特征在于：所述成形元件(5，6)具有封闭的外表面。7.用以制造如前述权利要求之任一项所述的闸瓦的方法，其特征在于：各成形元件(5，6)同时通过深冲进行制造。8.如权利要求7所述的方法，其特征在于：定位销(8)和成形元件(5，6)同时通过深冲进行制造。9.如权利要求7或8所述的方法，其特征在于：在成形元件(5，6)深冲之后安放支承格栅(7)，并且接着使起初作为空心圆柱体状销钉存在的铆钉(6)变形而构成铆钉头。10.如权利要求7至9之任一项所述的方法，其特征在于：在制备完成衬片支架(2)之后，将闸瓦块(3)安置到支承格栅(7)上并与之连接。2CN106030146A说明书1/3页用于轨道车辆车轮制动器的闸瓦技术领域[0001]本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的用于轨道车辆车轮制动器的闸瓦以及一种用以制造该闸瓦的方法。背景技术[0002]由现有技术已知用于轨道车辆的闸瓦式制动器，其具有可借助压紧装置被压向轨道车轮踏面的闸瓦。[0003]为操作闸瓦式制动器而设置有瓦块保持架，该瓦块保持架设计成：为了产生摩擦力将闸瓦压紧到轨道车轮的踏面上。[0004]在这种类型的闸瓦中，闸瓦块由摩擦材料构成，该摩擦材料通过粘合与衬片支架连接，其中，摩擦材料被压入支承格栅的孔口中，同样也被压入背板(支承格栅与该背板相连接)的边缘侧断口中。[0005]为了连接，在背板上在朝向支承格栅的那侧焊接一些铆钉销，使铆钉销在安放支承格栅之后相应地变形。通过所构成的铆钉头，支承格栅便得以形状锁合地保持于背板上。[0006]在由金属板材构成的背板的背离支承格栅的那侧上(该侧此外如同闸瓦块那样与轨道车轮踏面的弯曲相匹配)，在沿着背板纵向看相对置的边缘区域设置有成形元件，这些成形元件用来防止相对于瓦块保持件发生扭转，瓦块保持件上紧固有闸瓦。[0007]这种成形元件迄今为止都是通过打孔和变形加工制成，由此会对背板的抗弯刚度产生不利影响，就像通过所述及的边缘侧断口产生的影响那样。[0008]恰恰对于在制动时