用于车辆的混合动力变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106032836A(43)申请公布日2016.10.19(21)申请号201510113333.X(22)申请日2015.03.16(30)优先权数据10-2014-01299672014.09.29KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔(72)发明人金伯猷边成崑金锡俊安哲民(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314代理人程伟王锦阳(51)Int.Cl.F16H3/085(2006.01)F16H3/12(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书2页说明书5页附图14页(54)发明名称用于车辆的混合动力变速器(57)摘要用于车辆的混合动力变速器可以包括：输入轴，其配置为接收传输至其的发动机的动力；输入离合器，其配置为将输入轴连接至发动机或中断输入轴至发动机的连接；电机，其直接地连接至输入轴；第一输出轴和第二输出轴，它们具有多个从动齿轮，所述多个从动齿轮与安装在输入轴上的多个驱动齿轮相啮合，以形成多个换挡挡位；以及动力控制设备，其设置为切换传输至第一输出轴或第二输出轴的发动机的动力。CN106032836ACN106032836A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的混合动力变速器，包括：输入轴，其配置为接收传输至其的发动机的动力；输入离合器，其配置为将所述输入轴连接至所述发动机或中断所述输入轴至所述发动机的连接；电机，其直接地连接至所述输入轴；第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和第二输出轴具有多个从动齿轮，所述多个从动齿轮与安装在输入轴上的多个驱动齿轮相啮合，以形成多个换挡挡位；动力控制设备，其设置为切换传输至第一输出轴或第二输出轴的发动机的动力。2.根据权利要求1所述的用于车辆的混合动力变速器，其中所述动力控制设备包括：第一连接齿轮，其具有旋转轴，该旋转轴布置为形成所述输入轴的同心轴；第二连接齿轮，其与所述第一连接齿轮相啮合，并且以其旋转受到约束的状态安装在所述第一输出轴上；传动离合器，其安装在所述第一连接齿轮的旋转轴上，以将发动机的动力连接至所述第一连接齿轮的旋转轴上，或中断所述发动机至所述第一连接齿轮的旋转轴的动力的连接。3.根据权利要求2所述的用于车辆的混合动力变速器，其中所述输入轴形成为空心轴，并且所述传动离合器通过穿过所述输入轴的中央而连接至所述发动机。4.根据权利要求3所述的用于车辆的混合动力变速器，其中所述传动离合器位于所述电机的中部的空间中。5.根据权利要求2所述的用于车辆的混合动力变速器，其中设置在所述第一输出轴上的从动齿轮与输入轴上的驱动齿轮相啮合以形成一系列换挡挡位的奇数挡位，设置在所述第二输出轴上的从动齿轮与输入轴上的驱动齿轮相啮合以形成一系列换挡挡位的偶数挡位。6.根据权利要求5所述的用于车辆的混合动力变速器，其中第一驱动齿轮、第二驱动齿轮和第三驱动齿轮安装在所述输入轴上，与所述第一驱动齿轮啮合以实现第一换挡挡位的第一挡位从动齿轮，与所述第二驱动齿轮啮合以实现第三换挡挡位的第三挡位从动齿轮，以及与所述第三驱动齿轮啮合以实现第五换挡挡位的第五挡位从动齿轮，设置在所述第一输出轴上，并且与所述第一驱动齿轮啮合以实现第二换挡挡位的第二挡位从动齿轮，与所述第二驱动齿轮啮合以实现第四换挡挡位的第四挡位从动齿轮，以及与所述第三驱动齿轮啮合以实现第六换挡挡位的第六挡位从动齿轮，设置在所述第二输出轴上。7.根据权利要求6所述的用于车辆的混合动力变速器，其中第一和第三挡位同步装置以及第五挡位同步装置设置在所述第一输出轴上，所述第一和第三挡位同步装置分别地配置为使所述第一挡位从动齿轮或所述第三挡位从动齿轮被所述第一输出轴旋转地约束或者不受所述第一输出轴约束，所述第五挡位同步装置配置为使所述第五挡位从动齿轮被所述第一输出轴旋转地约束或者不受所述第一输出轴约束，并且第二和第四挡位同步装置以及第六挡位同步装置设置在所述第二输出轴上，所述第二和第四挡位同步装置分别地配置为使所述第二挡位从动齿轮或所述第四挡位从动齿轮被2CN106032836A权利要求书2/2页所述第二输出轴旋转地约束或者不受所述第二输出轴约束，所述第六挡位同步装置配置为使所述第六挡位从动齿轮被所述第二输出轴旋转地约束或者不受所述第二输出轴约束。8.根据权利要求2所述的用于车辆的混合动力变速器，其中所述输入离合器是常闭式离合器，所述传动离合器是常开式离合器。3CN106032836A说明书1/5页用于车辆的混合动力变速器技术领域[0001]本发明的各方面涉及一种用于车辆的混合动力变速器，并且特别地，涉及一种变速器结构技术，其能够通过利用简单的配置实现多种行驶模式从而改进换挡品质。背景技术[0002]自动手动变速器(AutomatedM