用于混合动力车辆的变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111556818A(43)申请公布日2020.08.18(21)申请号201880083555.3(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2018.11.1611105代理人谭华(30)优先权数据17608662017.11.17FR(51)Int.Cl.B60K6/387(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60K17/02(2006.01)2020.06.23B60K6/48(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/FR2018/0528662018.11.16(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/097176FR2019.05.23(71)申请人法雷奥离合器公司地址法国亚眠(72)发明人A.多尔T.吉诺特J.鲍莱特权利要求书2页说明书8页附图2页(54)发明名称用于混合动力车辆的变速器(57)摘要一种特别用于机动车辆的扭矩传递装置(1)，包括：扭矩输入元件(2)，其绕轴线(X)旋转并且能够旋转地联接至内燃机的曲轴；第一扭矩输出元件(4)，其能够旋转地联接至第一齿轮箱输入轴；中间元件(5)，其在扭矩传递的意义上布置在扭矩输入元件(2)与扭矩输出元件(4)之间；输入离合器(10)，其选择性地且摩擦地联接扭矩输入元件(2)和中间元件(5)；第一输出离合器(20)，其选择性地且摩擦地联接中间元件(5)和第一输出元件(4)；与输入离合器(10)相关联的致动构件(40)和与第一输出离合器(20)相关联的致动构件(50)；以及支撑输入元件(2)的滚动轴承构件(47)，其特征在于，所述第一输出离合器(20)、输入离合器(10)、用于致动输入离合器(10)的致动构件(40)和滚动轴承构件(47)在径向上彼此相继。CN111556818ACN111556818A权利要求书1/2页1.一种扭矩传递装置(1)，特别地用于机动车辆，所述扭矩传递装置包括：-扭矩输入元件(2)，其绕轴线(X)旋转，能够旋转地联接至内燃机的曲轴，-第一扭矩输出元件(4)，其能够旋转地联接至第一齿轮箱输入轴，-中间元件(5)，其沿扭矩传递的方向布置在所述扭矩输入元件(2)与所述扭矩输出元件(4)之间，-输入离合器(10)，其选择性地且摩擦地联接所述扭矩输入元件(2)和所述中间元件(5)，-第一输出离合器(20)，其选择性地且摩擦地联接所述中间元件(5)和所述第一输出元件(4)，-与所述输入离合器(10)相关联的致动构件(40)和与所述第一输出离合器(20)相关联的致动构件(50)，以及-支撑所述输入元件(2)的轴承构件(47)，其特征在于，所述第一输出离合器(20)、所述输入离合器(10)、所述输入离合器(10)的致动构件(40)、和所述轴承构件(47)在径向上彼此相继。2.如权利要求1所述的装置(1)，所述第一输出离合器(20)、所述输入离合器(10)、所述输入离合器(10)的致动构件(40)、和所述轴承构件(47)在接近所述轴线(X)的方向上径向堆叠。3.如前述权利要求中任一项所述的装置(1)，所述输入离合器(10)和/或所述第一输出离合器(20)包括：-输入盘-托架(11、21)，其与用于所述输入离合器(10)的输入元件(2)一体旋转，并且与用于所述第一输出离合器(20)的中间元件(5)一体旋转，-输出盘-托架(12、22)，其与用于所述输入离合器(10)的中间元件(5)一体旋转，并且与用于所述第一输出离合器(20)的第一输出元件(4)一体旋转，以及-多盘组件(13、23)，其包括与所述输入盘-托架和所述输出盘-托架中的一个一体旋转的至少一个摩擦盘、与所述输入盘-托架和输出盘-托架中的另一个一体旋转且分别布置在每个摩擦盘两侧的至少两个板、以及布置在所述板和所述摩擦盘之间的摩擦衬片，所述离合器(10、20)描述了分离位置和接合位置，在所述接合位置中，所述板和所述摩擦盘夹持所述摩擦衬片以在所述输入盘-托架(11、21)和所述输出盘-托架(12、22)之间传递扭矩。4.如前述权利要求中任一项所述的装置(1)，所述中间元件(5)包括电连接区域(65)，所述电连接区域(65)能够可旋转地连接至绕平行于旋转轴线(X)的轴线旋转的电机，所述电连接区域(65)从所述输入离合器(10)和/或所述第一输出离合器(20)轴向偏移。5.如前述权利要求中任一项所述的装置(1)，包括能够旋转地联接到第二齿轮箱输入轴的第二扭矩输出元件(3)、选择性地且摩擦地联接所述中间元件(5)和所述第二输出元件(3)的第二输出离合器(30)、以及与所述第二输出离合器(30)相关联的致动构件(60)，所述第一输出离合器和所述第二输出离合器(20、30)径向堆叠，与所述输出离合