一种汽车自动变速器换挡机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106051150A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610609945.2(22)申请日2016.07.29(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人严世勇廖兴阳黄玮牛波陈超超邸永峰李政义赵林燕习建明(74)专利代理机构重庆志合专利事务所50210代理人胡光星(51)Int.Cl.F16H63/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车自动变速器换挡机构(57)摘要本发明涉及一种可靠性较高的汽车自动变速器换挡机构，包括换挡电机（1）、换挡蜗杆（3）、选换挡轴（11）、互锁件（9）、换挡扇形齿轮（6）、换挡止动螺栓（10）、换挡摇臂（7），以及换挡角度传感器（5）、换挡导向轴（16）、换挡小齿轮（14）和换挡涡轮（12），其特征在于：所述换挡导向轴（16）、换挡小齿轮（14）和换挡涡轮（12）为整体结构，且换挡小齿轮（14）和换挡涡轮（12）分别上下布置于换挡导向轴（16）上，所述换挡角度传感器（5）位于换挡涡轮（12）的底部、其一端与换挡导向轴（16）连接、另一端固定于箱体上，所述换挡扇形齿轮（6）与选换挡轴（11）花键活动连接。CN106051150ACN106051150A权利要求书1/1页1.一种汽车自动变速器换挡机构，包括换挡电机（1）、一端与电机（1）连接的换挡蜗杆（3）、位于上方并装配于选换挡轴（11）上的互锁件（9）和位于下方并连接于选换挡轴（11）上的换挡扇形齿轮（6）、一端位于互锁件（9）一侧的限位孔中、另一端固定于箱体上的换挡止动螺栓（10）、采用双销Ⅱ（8）固定于选换挡轴（11）上并位于互锁件（9）的腔体内的换挡摇臂（7），以及换挡角度传感器（5）、换挡导向轴（16）、换挡小齿轮（14）和换挡涡轮（12），所述换挡蜗杆（3）与换挡涡轮（12）啮合，所述换挡扇形齿轮（6）与换挡小齿轮（14）啮合，所述换挡导向轴（16）的底部装配于箱体上，其特征在于：所述换挡导向轴（16）、换挡小齿轮（14）和换挡涡轮（12）为整体结构，且换挡小齿轮（14）和换挡涡轮（12）分别上下布置于换挡导向轴（16）上，所述换挡角度传感器（5）位于换挡涡轮（12）的底部、其一端与换挡导向轴（16）连接、另一端固定于箱体上，所述换挡扇形齿轮（6）与选换挡轴（11）花键活动连接。2.根据权利要求1所述的汽车自动变速器换挡机构，其特征在于:所述换挡导向轴（16）、换挡小齿轮（14）和换挡涡轮（12）采用粉末冶金或者精锻工艺一次成型。2CN106051150A说明书1/3页一种汽车自动变速器换挡机构技术领域[0001]本发明涉及汽车自动变速器，具体涉及一种汽车自动变速器换挡机构。背景技术[0002]参见图1，市场上所见的一种汽车自动变速器换挡机构，包括换挡电机1和一端与该换挡电机1连接的换挡蜗杆3、由上至下装配于换挡导向轴16上的换挡导向轴卡圈15、换挡小齿轮14、换挡扭转减震器总成13和换挡涡轮12，位于上方装配于选换挡轴11上的互锁件9和位于下方连接于选换挡轴11上的换挡扇形齿轮6、一端位于互锁件9一侧的限位孔中、另一端固定于箱体上的换挡止动螺栓10、采用双销Ⅱ8固定于选换挡轴11上并位于互锁件9的腔体内的换挡摇臂7，以及换挡传感器轴17和装配于该换挡传感器轴17顶部的换挡角度传感器5及采用定位销19固定于该换挡传感器轴17中间的换挡传感器扇形齿轮18，其换挡导向轴16、换挡小齿轮14和换挡涡轮12为分体式结构，换挡导向轴16的底部装配于箱体上，换挡扇形齿轮6采用双销Ⅰ20与选换挡轴11固定连接并与换挡小齿轮14啮合，换挡传感器扇形齿轮18也与换挡小齿轮14啮合，换挡蜗杆3与换挡涡轮12啮合。这种汽车自动变速器换挡机构，采用换挡电机1带动换挡蜗杆3转动，换挡蜗杆3与换挡涡轮12啮合并通过换挡扭转减震器总成13将运动传递至换挡小齿轮14，再由换挡小齿轮14与换挡扇形齿轮6啮合并通过双销Ⅰ20带动选换挡轴11旋转，最后转动的选换挡轴11通过双销Ⅱ8带着换挡摇臂7旋转实现换挡动作；固定于箱体上的换挡止动螺栓10与换挡摇臂13配合实现选换挡轴11的换位限位；同时换挡传感器扇形齿轮18与换挡小齿轮14啮合并通过定位销19带动换挡传感器轴17旋转，并通过换挡角度传感器5实现换挡信号采集。其存在的缺陷是，必须设有换挡扭转减震器总成13、换挡传感器轴17和换挡传感器扇形齿轮18，使得整个机构占用空间较大，零件数量较多，增加了布置难度且可靠性较差。此外，换挡导向轴16、换挡小齿轮14和换挡涡轮12为分体式结构，它们之间所存在的传递误差较大、可靠性也较差。同时在传递运动时，双