一种用于自动变速器的驻车及换档执行机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106051152A(43)申请公布日2016.10.26(21)申请号201610520809.6(22)申请日2016.07.05(71)申请人重庆长安汽车股份有限公司地址400023重庆市江北区建新东路260号(72)发明人余洪王鑫夏灵王厚勇冯川(74)专利代理机构重庆华科专利事务所50123代理人何悦(51)Int.Cl.F16H63/32(2006.01)F16H63/34(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种用于自动变速器的驻车及换档执行机构(57)摘要本发明公开了一种用于自动变速器的驻车及换档执行机构，包括转轴、驻车棘爪、第一弹性构件、驻车摆臂、驻车推杆、拨叉和换档摆臂，所述驻车摆臂和换档摆臂设置在转轴上，可由转轴带动转动，所述驻车推杆后端连接在驻车摆臂上，驻车推杆可由驻车摆臂带动向驻车棘爪运行，使驻车推杆前端作用在驻车棘爪上，以驱动驻车棘爪克服第一弹性构件的作用力转动，使驻车棘爪朝向驻车棘轮转动，将驻车棘轮锁止，所述换档摆臂与拨叉配合，以驱动所述拨叉轴向移动至各档位位置。本机构实现了驻车和换档功能的集成控制，并缩短液压系统响应及建压时间。CN106051152ACN106051152A权利要求书1/1页1.一种用于自动变速器的驻车及换档执行机构，其特征在于包括：转轴，可沿其中心轴线转动；驻车棘爪，该驻车棘爪可转动的设在变速器壳体上；第一弹性构件，该第一弹性构件对驻车棘爪施加背向驻车棘轮的作用力，使驻车棘爪具有远离驻车棘轮的趋势；驻车摆臂，该驻车摆臂设置在转轴上，可由转轴带动转动；驻车推杆，该驻车推杆后端连接在驻车摆臂上，驻车推杆可由驻车摆臂带动向驻车棘爪运行，使驻车推杆前端作用在驻车棘爪上，以驱动驻车棘爪克服第一弹性构件的作用力转动，使驻车棘爪朝向驻车棘轮转动，将驻车棘轮锁止；拨叉，所述拨叉可沿其轴线轴向移动，以带动同步器移动实现换档；换档摆臂，该换档摆臂设置在转轴上，所述换档摆臂与拨叉配合，该换档摆臂可由转轴带动转动，以驱动所述拨叉轴向移动至各档位位置。2.根据权利要求1所述的用于自动变速器的驻车及换档执行机构，其特征在于还包括：凹槽部，所述凹槽部开设在拨叉上；凸起部，所述凸起部设在换档摆臂侧面并伸入所述拨叉的凹槽部中，当所述凸起部随换档摆臂转动时，沿凹槽部内滑动的凸起部作用于凹槽部的槽壁上，以带动拨叉移动至各档位位置。3.根据权利要求2所述的用于自动变速器的驻车及换档执行机构，其特征在于：所述凹槽部中具有P、R、N、D四个点位，所述四个点位按顺序平滑相连以形成所述凹槽部的槽型，当所述凸起部随换档摆臂转动至凹槽部的其中一点位时，其恰好使拨叉移动至对应的档位位置。4.根据权利要求1所述的用于自动变速器的驻车及换档执行机构，其特征在于：还包括棘爪定位构件，该棘爪定位构件固设在变速器壳体上，所述驻车棘爪在第一弹性构件的作用下抵触在棘爪定位构件上。5.根据权利要求4所述的用于自动变速器的驻车及换档执行机构，其特征在于：所述驻车棘爪与棘爪定位构件间留有一孔隙部，所述驻车推杆前端具有锥型头部，当驻车推杆的锥形头部插入所述空隙部时，将所述驻车棘爪撑开，使其克服第一弹性构件的作用力向驻车棘轮转动，以将驻车棘轮锁止。6.根据权利要求5所述的用于自动变速器的驻车及换档执行机构，其特征在于：在驻车推杆上还设有第二弹性构件，该第二弹性构件对驻车推杆前端的锥形头部施加向前方向的作用力。7.根据权利要求2所述的用于自动变速器的驻车及换档执行机构，其特征在于：所述拨叉包括两端的支撑轴部和位于中间的拨叉脚部以及拨叉型面部，所述凹槽部开设在拨叉型面部上。8.根据权利要求1所述的用于自动变速器的驻车及换档执行机构，其特征在于：所述驻车摆臂和换档摆臂通过弹性销设置在转轴上。2CN106051152A说明书1/3页一种用于自动变速器的驻车及换档执行机构技术领域[0001]本发明涉及汽车变速器技术领域，具体为一种用于自动变速器的将驻车及换档集成一体的执行机构。背景技术[0002]DCT双离合变速器属于自动变速器一种，换档时，通过TCU控制液压系统推动换档机构（拨叉）移动，从而带动同步器与齿轮啮合实现换档。而驻车功能则是通过换档手柄控制拉索等机械操纵方式实现驻车（例如专利CN103711900A所公开的驻车机构）。传统情况下，换档机构和驻车锁止机构属于独立的两套不同机构，布置在变速器内部，如图1所示，驻车锁止机构10与换档机构20中的拨叉分别布置在不同的位置，使得变速器内部空间布置较为复杂。[0003]另外，当现有车辆需要来回换档时（如车辆在车库中停车移位），须在前进档（D档）和倒档（R档）之间通过液压动力来回切换换档，其具体动作过程及执行时间